Amiral gemisi canavar sedanları, kıtaları geçmek için tasarlanmış zahmetsiz gezi tekneleri olarak romantikleştirme eğilimindeyiz, ancak gerçek hayatta boyutları, onları nereye götürebileceğinizi ve onları mükemmel durumda tutmak için ne kadar enerji harcayacağınızı belirler. Bu arabalar bir veya iki ev satın alabilecek fiyat etiketleriyle geliyor ve bu da BYD'nin en yeni üst düzey sedanı Yangwang Altior ile adım attığı bölge.
Eğer hala BYD'yi mantıklı banliyö hatchback'lerinin ve bütçe dostu şehir içi crossover'ların arkasındaki şirket olarak düşünüyorsanız, Altior tam bir gerçeklik kontrolüdür. Daha önce şirket içinde HU kod adıyla bilinen yeni amiral gemisi, genel anlamda istikrar ve yıldız ışığı anlamına gelen Çince yerli ismi Dingyao'yu kullanıyor ve resmi uluslararası rozeti olarak Latince "daha yüksek" anlamına gelen kelimeyi benimsiyor. İlk kez 5 Kasım'da Birleşik Arap Emirlikleri'nde görücüye çıkacak olan aracın yurt içi fiyatının yaklaşık 2.000.000 RMB (yaklaşık 260.000€) civarında olması bekleniyor. BYD, standart Alman ticari sedanlarını göz ardı ediyor ve Rolls-Royce ve Maybach ile kavga ediyor.
Beş yıl önce var olmayan bir rozete üç yüz bin dolar yatırmak çok spesifik bir alıcı gerektirir ve Altior, "zarif"in hiçbir zaman tasarım özetinin bir parçası olmadığını açıkça ortaya koyuyor. Tampondan tampona 5.500 mm ve 3.350 mm dingil mesafesine sahip bu sedan, Rolls-Royce Spectre'den daha uzundur. Mercedes-Maybach S-Serisi 5.484 mm uzunluğundadır ve hatta Huawei ve JAC'ın ortak çalışması olan Chinese Maextro S800 bile 5.480 mm uzunluğunda biraz daha kısadır.
Bu kadar uzun bir süre bir araba ürettiğinizde, stillendirme daha çok görsel hacmi yönetmekle ilgilidir. Yangwang satış bölümü genel müdürü Hu Xiaoqing, tasarım ekibinin sadece ön panel için 100'den fazla teklif üzerinde çalıştığını iddia ediyor. Son şekil, markanın ilk kez U8 off-road aracında görülen görsel temayı sürdüren bir "ding"den (iki kulplu ve ağır ayaklı eski bir Çin tören kazanı) ilham alıyor. Altior, kabinin ilerisindeki rüzgar tüneli gözyaşı damlası silueti yerine, uzun kaputlu ve belirgin ön aks-aks oranına sahip geleneksel, dik kutulu bir profil kullanıyor. Büyük krom tekerleklere ve arkadan menteşeli yolcu kapılarına sahip olup, arkadaki yolcuların başlarını eğmeden içeri girip çıkmalarını çok daha kolaylaştırır. Bunların hepsi onu sahneye koymak istediği arabaya inanılmaz derecede benzetiyor.
Daha önceki kamuflaj prototipleri ve 27 Ekim'de yayınlanan resmi teaser görsellerinin her ikisi de ön camın üzerine yerleştirilmiş bir LiDAR ünitesini gösteriyor. Üst düzey lüks araçlarda tavana monte sensör bölmeleri konusunda kararsızım; tasarımcılar onları ne kadar ustalıkla entegre ederse etsin, kaçınılmaz olarak bir taksi ışığına benziyorlar. Ancak Çin'in iç pazarında, araç yalnızca özel bir şoför için tasarlanmış olsa bile, bugün bir amiral gemisi sedan, lazer tarayıcılar olmadan satılamaz.
BYD, kasım ayına kadar kesin teknik özellikleri gizli tutacak ancak Altior'un, markanın dört motorlu mimarisini ve aktif hidrolik süspansiyonunu YangwangU7'den devralması planlanıyor. Bu düzende, birlikte 960 kW güç ve 1.680 Nm tork üreten dört ayrı elektrik motoru kullanılıyor ve otomobil 0'dan 100 km/saat hıza 2,9 saniyede çıkıyor. Altior'un ayrıca U7'de yaklaşık 720 km'lik iyimser bir CLTC menzili sunan daha büyük 150 kWh pil paketini alması bekleniyor.
Altior gibi üst düzey bir limuzinde, trafik ışıklarında kısa mesafe koşularını kazanmak için dört motor takılmaz. Gerçek faydaları hassas tork dağıtımı ve arka tekerlek yönlendirmesinde yatmaktadır. 3.000 kg'dan fazla aküyle ve lüks iç mekanla dar bir otel girişinde manevra yaparken, arka tekerlekleri 20 dereceye kadar döndürme yeteneği dönüş dairesini önemli ölçüde daraltır. Öndeki yolu tarayan ve kabin tepki vermeden önce gövdenin yuvarlanmasını veya eğimini nötrleştiren aktif bir hidrolik süspansiyonla birleştiğinde sonuç, yolcuları ayrılma veya aşırı havada kalma hissi vermeden yüzey düzensizliklerinden koruyan bir sürüştür. Autohome gibi satış noktalarından gelen raporlar, Altior'un aynı zamanda BYD'nin katı hal pil kimyasını da piyasaya sürebileceğini öne sürüyor.
Birkaç yıl önce Çinli bir otomobil üreticisi için milyon yuan tavanını aşmanın neredeyse imkansız olduğu düşünülüyordu. Ardından, yerinde dönme ve derin sularda ilerleme yeteneğiyle dikkatleri üzerine çeken U8 SUV geldi ve ardından Ağustos ayında 1.458.000 RMB fiyatla piyasaya sürülen dört koltuklu U8L Dingcang Edition geldi. Ve yaklaşık 20.000.000 RMB (yaklaşık 2.600.000€) fiyatla 30 adetle sınırlı olan U9 Xtremehypercar var. Bunlar yüksek hacimli arabalar değil, asla öyle olmalarını istemediler. Ocak ayından Eylül 2026'ya kadar Yangwang toplamda 3.251 araç teslim etti; bu aslında önceki yıla göre %38,9'luk bir artış anlamına geliyor; bu spesifik alanda kıtlık ürünün bir parçası.
Altior'un 5 Kasım'daki küresel prömiyeri için Dubai'yi ve daha geniş anlamda BAE'yi seçmek, bize BYD'nin ihracat stratejisi hakkında bilmemiz gereken her şeyi anlatıyor. Ayrıntılara girmeden önce Hu Xiaoqing, Weibo'ya giderek hayranlarından Emirates'teki mekan ve aktivite önerilerini istedi ve bu birikimi akıllıca bir halk katılımına dönüştürdü.
Orta Doğu, aracın etkileyici görünmesi, klima arızası olmadan 40°C yaz sıcağına dayanması ve gerçek ayrıcalık sunması koşuluyla, yeni otomotiv markalarına karşı sıfır önyargıya sahip dünyadaki birkaç bölgeden biridir. BYD'nin yerel distribütörü Al-Futtaim aracılığıyla halihazırda orada sağlam bir dayanağı var ve Dubai Polisi kısa süre önce ünlü devriye filosuna Yangwang U8'i ekledi.
Altior'un gelişi Britanya ve Almanya'daki lüks otomobil üreticileri için bir uyarıdır. Rolls-Royce ve Maybach marka mirası, işçilik ve uzun vadeli kalıcı değerler açısından avantaja sahip; bunların inşa edilmesi onlarca yıl alıyor. Londra veya Münih'teki geleneksel bir alıcı, yarın sabah Ghost'unu BYD ile takas etmeyecektir. Ancak Asya ve Orta Doğu'nun hızla büyüyen merkezlerinde yazılım entegrasyonu, şasi donanımı ve elektrik gücü, üst düzey lüksün ne anlama geldiğini yeniden tanımlıyor.
