우리는 짐승 같은 주력 세단을 대륙 횡단을 위해 제작된 간편한 순양함으로 낭만적으로 묘사하는 경향이 있지만, 실제 생활에서는 크기에 따라 어디로 이동할 수 있는지, 그리고 완벽한 상태를 유지하는 데 소비하는 에너지가 결정됩니다. 이 자동차에는 집 한 채 또는 두 채를 살 수 있는 가격표가 붙어 있으며, 이것이 바로 BYD가 최신 고급 세단인 양왕 알티어를 통해 진출하고 있는 영역입니다.
합리적인 통근용 해치백과 예산 친화적인 도시 크로스오버 뒤에 있는 회사인 BYDa를 아직도 생각한다면 Altior는 솔직한 현실 점검입니다. 이전에 코드명 HU로 내부적으로 알려졌던 새로운 플래그십은 국내 중국어 이름 Dingyao(안정성과 별빛을 느슨하게 번역)를 사용하고 공식 국제 배지로 "더 높은"이라는 뜻의 라틴어를 채택했습니다. BYD는 11월 5일 아랍에미리트에서 처음으로 공개될 예정이며 예상 국내 가격은 약 RMB 2,000,000(약 €260,000)로 독일의 표준 비즈니스 세단을 무시하고 롤스로이스 및 마이바흐와 경쟁을 벌이고 있습니다.
5년 전에는 존재하지 않았던 배지에 300만 달러를 걸려면 매우 특정한 종류의 구매자가 필요하며 Altior는 "미묘함"이 결코 디자인 개요의 일부가 아니라는 점을 분명히 합니다. 범퍼부터 범퍼까지 5,500mm, 휠 베이스가 3,350mm인 이 세단은 롤스로이스 스펙터보다 더 깁니다. Mercedes-Maybach S-Class의 길이는 5,484mm이며, Huawei와 JAC의 합작인 중국산 Maextro S800도 길이가 5,480mm로 조금 더 짧습니다.
이렇게 오랫동안 자동차를 만들 때 스타일링은 시각적 대량 관리에 더 중요합니다. 양왕 영업부장 후샤오칭(Hu Xiaoqing)은 디자인팀이 프론트 페시아만을 위해 100개 이상의 제안을 거쳤다고 주장합니다. 최종 형태는 브랜드의 U8 오프로더에서 처음 볼 수 있는 시각적 테마를 이어가는 "딩"(두 개의 손잡이와 무거운 다리가 있는 고대 중국의 가마솥)에서 영감을 얻었습니다. 운전실 앞쪽의 풍동 눈물방울 실루엣 대신 Altior는 긴 보닛과 뚜렷한 대시 대 차축 비율을 갖춘 전통적인 직립형 박스형 프로필을 사용합니다. 대형 크롬 휠과 후방 힌지 코치 도어가 있어 뒷좌석 승객이 머리를 숙이지 않고도 쉽게 승하차할 수 있습니다. 이 모든 것이 무대 위로 올라가고 싶은 자동차와 믿을 수 없을 정도로 유사하게 만듭니다.
이전 위장 프로토타입과 10월 27일에 공개된 공식 티저 이미지 모두 앞유리 위에 LiDAR 장치가 장착되어 있는 모습을 보여줍니다. 나는 최고급 고급 차량의 지붕 장착형 센서 포드에 대해 양면적인 입장을 가지고 있습니다. 디자이너가 아무리 미묘하게 통합하더라도 필연적으로 택시 조명과 유사하기 때문입니다. 그러나 중국 국내 시장에서는 차량이 전담 운전사만을 위한 차량이라 할지라도 레이저 스캐너 없이는 오늘날 플래그십 세단을 판매할 수 없습니다.
BYD는 11월 공개까지 정확한 사양을 비밀로 유지하고 있지만 Altior는 YangwangU7에서 브랜드의 쿼드 모터 아키텍처와 액티브 유압 서스펜션을 물려받을 예정입니다. 이 설정은 960kW의 전력과 1,680Nm의 토크를 생성하는 4개의 개별 전기 모터를 사용하여 2.9초 만에 자동차를 0~100km/h까지 추진합니다. Altior는 또한 U7에서 약 720km의 낙관적인 CLTC 범위를 제공하는 더 큰 150kWh 배터리 팩을 받을 것으로 예상됩니다.
Altior와 같은 고급 리무진에는 신호등에서 드래그 스트립 질주를 이기기 위해 4개의 모터가 설치되어 있지 않습니다. 진정한 이점은 정확한 토크 분배와 후륜 조향에 있습니다. 3,000kg이 넘는 배터리와 고급스러운 실내를 조종하면서 좁은 호텔 입구를 통과할 때 뒷바퀴를 최대 20도까지 회전시킬 수 있는 기능이 회전 반경을 극적으로 좁혀줍니다. 전방 도로를 스캔하고 실내가 반응하기 전에 차체 롤링이나 피치를 중화하는 능동형 유압 서스펜션과 결합되어 분리되거나 지나치게 떠다니는 느낌 없이 노면의 불규칙성으로부터 탑승자를 보호하는 승차감을 제공합니다. Autohome과 같은 매체의 보고서에 따르면 Altior는 BYD의 전고체 배터리 화학을 선보일 수도 있습니다.
몇 년 전만 해도 중국 자동차 제조사가 100만 위안 한도를 돌파하는 것은 거의 불가능하다고 여겨졌습니다. 그런 다음 현장에서 회전하고 깊은 물을 헤쳐나가는 능력으로 시선을 사로잡은 U8 SUV가 나왔고, 8월에 RMB 1,458,000에 출시된 4인승 U8L Dingcang Edition이 뒤를 이었습니다. 그리고 대략 RMB 20,000,000(약 €2,600,000)에 30대만 한정된 U9 Xtremehypercar가 있습니다. 이것은 대용량 자동차가 아니며 결코 그럴 의도가 없었습니다. 양왕은 2026년 1월부터 9월까지 총 3,251대의 차량을 납품했는데, 이는 실제로 전년 대비 38.9% 증가한 수치입니다. 이 특정 틈새 시장에서는 희소성이 제품의 일부입니다.
11월 5일 Altior의 글로벌 프리미어를 위해 두바이와 더 넓은 UAE를 선택하면 BYD의 수출 전략에 대해 알아야 할 모든 것을 알 수 있습니다. 세부 사항을 확정하기 전에 Hu Xiaoqing은 Weibo를 통해 팬들에게 에미레이트 항공의 장소 및 활동 제안을 요청하여 이러한 구축을 영리한 공개 참여로 전환했습니다.
중동은 차량이 멋져 보이고, 에어컨이 고장나지 않고 40°C 여름 더위를 견디며, 진정한 독점성을 제공한다면 새로운 자동차 브랜드에 대한 편견이 전혀 없는 세계에서 몇 안 되는 지역 중 하나입니다. BYD는 이미 현지 대리점인 Al-Futtaim을 통해 탄탄한 입지를 확보하고 있으며 두바이 경찰은 최근 유명한 순찰 차량에 Yangwang U8을 추가했습니다.
Altior의 등장은 영국과 독일의 고급 자동차 제조업체에 대한 경고입니다. 롤스로이스와 마이바흐는 브랜드 유산, 장인정신, 장기적 잔존 가치 측면에서 우위를 점하고 있습니다. 이러한 요소를 구축하는 데는 수십 년이 걸립니다. 런던이나 뮌헨의 기존 구매자는 내일 아침 Ghost를 BYD로 교환하지 않을 것입니다. 그러나 빠르게 성장하는 아시아 및 중동 지역에서는 소프트웨어 통합, 섀시 하드웨어 및 전력이 최고급 럭셔리의 의미를 재정의하고 있습니다.
