차량공유 서비스 볼트(Bolt), 기술기업 포니닷에이아이(Pony.ai), 자동차 대기업 스텔란티스(Stellantis)가 새로운 공동 프로젝트를 발표했다. 세 회사는 공공 도로에서 자동화된 차량 테스트 프로그램을 시작하고 있으며, 모든 테스트는 새로운 교통 기술에 대한 환영적인 태도로 유명한 룩셈부르크에서 진행됩니다.
이 프로젝트는 실제 교통 상황에서 속도를 조절하는 첨단 자율주행 시스템에 중점을 두고 있습니다. Stellantis는 회사의 독점 L4-Ready 플랫폼을 사용하는 특수 중형 밴을 제공합니다. Pony.ai는 이 밴에 7세대 자율주행 기술을 탑재했습니다. 이 Gen-7 시스템을 통해 차량은 레벨 4 자율성을 달성할 수 있습니다. 이는 차량이 지오펜스 구역 내에서 사람의 개입 없이 완전히 스스로 주행할 수 있음을 의미합니다. 이 기술은 소프트웨어와 하드웨어를 완벽하게 통합하여 도로 표지판을 읽고 보행자를 감지하며 복잡한 교차로를 탐색합니다.
테스트 차량은 참여 3개 회사의 강점을 모두 결합한 것입니다. 오늘 공개된 공식 이미지에서는 제조업체가 루프 랙에 장착된 일련의 자율 센서와 카메라를 사용하여 표준 밴을 어떻게 수정했는지 확인할 수 있습니다. 차체에는 눈에 띄는 녹색과 흰색 브랜드가 있으며, Stellantis 표시와 함께 Bolt 및 Pony.ai의 로고가 있습니다.
전체 프로그램은 엄격한 일정을 갖춘 실제 도시 실험실입니다. 테스트 단계는 조용한 마을인 비센(Bissen)에서 시작될 예정이며, 12개월에 걸쳐 운영자는 룩셈부르크 시의 훨씬 번화한 거리로 해당 지역을 천천히 확장할 것입니다. 이러한 느린 확장은 개발자가 차량을 밀집된 도시 환경에 노출시키기 전에 차량 소프트웨어의 안전성과 성능을 검증하는 데 도움이 됩니다.
프로젝트의 운영 규모는 해가 갈수록 커질 것입니다. 이 프로그램은 단 5대의 자동화된 밴으로 구성된 소규모 차량으로 시작됩니다. 소프트웨어가 지역 교통에서 신뢰성을 입증함에 따라 회사는 거리에 더 많은 차량을 추가할 계획입니다. 파일럿의 마지막 단계에는 최대 30대의 자율주행 밴이 동시에 운전하는 것이 포함됩니다. 이러한 점진적인 확장을 통해 엔지니어는 차량 운영, 차량 배치 전략 및 백엔드 네트워크의 전반적인 안정성을 테스트할 수 있습니다.
이 프로젝트는 Bolt의 유럽 최초의 자율 이동성 파일럿 프로그램이기 때문에 중요한 이정표입니다. Bolt는 이미 전 세계 50개 이상의 국가, 850개 도시에서 운영되는 공유 대중교통 시장의 거대 기업입니다. 이 플랫폼은 2억 명 이상의 고객에게 서비스를 제공하고 450만 명 이상의 운전자를 일상 업무에 연결합니다. Bolt는 자동화 기술을 탐구함으로써 개인 자동차 소유에서 공유 전기 자동차 및 고효율 차량 EV로의 글로벌 전환을 가속화하고자 합니다.
Pony.ai는 유럽 파트너십에 깊은 기술 경험을 제공합니다. 2016년에 설립된 이 회사는 무인 대중교통의 대규모 상용화에 전적으로 중점을 두고 있습니다. 핵심 제품은 Virtual Driver라고 불리는 차량에 구애받지 않는 시스템입니다. 이 플랫폼은 독점 소프트웨어, 특수 센서 및 원격 차량 서비스를 결합합니다. Pony.ai는 중국, 동아시아, 중동 및 유럽 전역에서 테스트 및 상용 프로그램을 운영하여 승객 안전을 개선하기 위해 수백만 킬로미터를 주행한 데이터를 수집합니다.
Stellantis는 이 파일럿 프로그램을 사용하여 확장되는 파트너 생태계를 선보이고 글로벌 자동화 모빌리티 전략을 발전시킵니다. 세계 최대의 자동차 제조업체 중 하나인 Stellantis는 DS Automobiles, Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Vauxhall, Alfa Romeo, Maserati, Lancia 및 Abarth와 같은 역사적이고 현대적인 자동차 브랜드의 광범위한 포트폴리오를 관리합니다. 이 그룹은 또한 Free2move 및 Leasys와 같은 모빌리티 서비스와 함께 Jeep, Ram, Dodge 및 Chrysler와 같은 미국 브랜드를 관리합니다.
테스트 프로그램의 출시는 대륙 전체의 정치적 변화와 일치합니다. 17개 유럽 연합 국가의 교통 장관들이 룩셈부르크에 모여 자동화된 운송을 위한 통합된 유럽 "테스트베드"를 만들기 위한 공동 제안에 서명했습니다. 유럽은 로보택시 운용에 있어서 중국, 미국에 크게 뒤처져 있지만, 유럽 정치인들은 기업들이 국가마다 별도의 규제 허가를 요구하게 하면 혁신이 둔화된다는 사실을 깨닫고 규칙을 조화시키려고 노력하고 있다.
무인 운전 목표에도 불구하고 밴이 아직 완전히 비어 있지는 않을 것입니다. 유럽의 엄격한 규정에 따르면 초기 시험 단계에서는 인간 안전 운전자가 모든 차량 내부에 앉아 있어야 합니다. 안전 운전자는 앞좌석에 앉아 시스템을 모니터링하지만, 긴급 상황이 아닌 한 스티어링 휠이나 페달에 손을 대지 않습니다. 세 회사는 이번 시험 기간 동안 수집된 데이터를 통해 규제 기관이 소프트웨어가 사람의 백업 없이도 완전히 작동할 준비가 되었음을 확신할 수 있기를 바라고 있습니다.
