أعلنت شركة بولت لخدمات نقل الركاب، وشركة التكنولوجيا Pony.ai، وعملاق السيارات ستيلانتيس، عن مشروع مشترك جديد. وتطلق الشركات الثلاث برنامجًا آليًا لاختبار المركبات على الطرق العامة، مع إجراء جميع الاختبارات في لوكسمبورغ، المعروفة بموقفها الترحيبي تجاه تكنولوجيا النقل الجديدة.
يركز المشروع على أنظمة القيادة الآلية المتقدمة التي يتم وضعها في ظروف حركة المرور الحقيقية. توفر Stellantis شاحنة متوسطة الحجم متخصصة تستخدم منصة L4-Ready الخاصة بالشركة. تقوم Pony.ai بتثبيت تقنية القيادة الذاتية من الجيل السابع في هذه الشاحنة. يسمح نظام Gen-7 للمركبة بتحقيق المستوى الرابع من الاستقلالية، مما يعني أن السيارة يمكنها قيادة نفسها بالكامل دون تدخل بشري داخل المناطق الجغرافية المسيجة. تدمج هذه التقنية بسلاسة بين البرامج والأجهزة لقراءة لافتات الطرق واكتشاف المشاة والتنقل في التقاطعات المعقدة.
تجمع مركبة الاختبار بين نقاط القوة لدى الشركات الثلاث المشاركة. في الصورة الرسمية التي تم إصدارها اليوم، يمكننا أن نرى كيف قام المصنعون بتعديل الشاحنة القياسية باستخدام مجموعة من أجهزة الاستشعار والكاميرات المستقلة المثبتة على حامل السقف. يتميز جسم السيارة بعلامة تجارية بارزة باللونين الأخضر والأبيض، مع شعاري Bolt وPony.ai إلى جانب علامات Stellantis.
البرنامج بأكمله عبارة عن مختبر مدينة في العالم الحقيقي مع جدول زمني صارم. ستبدأ مرحلة الاختبار في بلدة بيسن الهادئة، وعلى مدى اثني عشر شهرًا، سيقوم المشغلون بتوسيع المنطقة ببطء إلى الشوارع الأكثر ازدحامًا في مدينة لوكسمبورغ. يساعد هذا التوسع البطيء المطورين على التحقق من سلامة وأداء برامج السيارة قبل تعريضها لبيئة حضرية كثيفة.
وسينمو النطاق التشغيلي للمشروع على مدار العام. يبدأ البرنامج صغيرًا بأسطول صغير يتكون من خمس شاحنات آلية فقط. ومع إثبات البرنامج موثوقيته في حركة المرور المحلية، تخطط الشركات لإضافة المزيد من المركبات إلى الشوارع. ستشمل المرحلة النهائية من البرنامج التجريبي ما يصل إلى 30 شاحنة ذاتية القيادة تسير في وقت واحد. يتيح هذا التوسع التدريجي للمهندسين اختبار عمليات الأسطول واستراتيجيات نشر المركبات والاستقرار العام للشبكة الخلفية.
يعد هذا المشروع معلمًا هامًا لشركة بولت، لأنه أول برنامج تجريبي للتنقل الذاتي للشركة في أوروبا. تعد بولت بالفعل عملاقًا في سوق النقل المشترك، حيث تعمل في أكثر من 50 دولة و850 مدينة حول العالم. تخدم المنصة أكثر من 200 مليون عميل وتربط أكثر من 4.5 مليون سائق بالعمل اليومي. ومن خلال استكشاف التكنولوجيا الآلية، يريد بولت تسريع التحول العالمي من ملكية السيارات الخاصة إلى السيارات الكهربائية المشتركة والمركبات الكهربائية ذات الأسطول عالية الكفاءة.
تقدم Pony.ai خبرة فنية عميقة للشراكة الأوروبية. تأسست الشركة في عام 2016، وتركز بشكل كامل على تسويق وسائل النقل بدون سائق على نطاق واسع. منتجها الأساسي هو نظام مستقل عن المركبات يسمى Virtual Driver. تجمع هذه المنصة بين البرامج الاحتكارية وأجهزة الاستشعار المتخصصة وخدمات الأسطول عن بعد. تدير Pony.ai برامج اختبارية وتجارية في جميع أنحاء الصين وشرق آسيا والشرق الأوسط وأوروبا، حيث تجمع البيانات من ملايين الكيلومترات المقطوعة لتحسين سلامة الركاب.
تستخدم Stellantis هذا البرنامج التجريبي لعرض نظامها البيئي الشريك المتوسع وتعزيز إستراتيجيتها العالمية للتنقل الآلي. باعتبارها واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم، تسيطر Stellantis على مجموعة واسعة من ماركات السيارات التاريخية والحديثة - DS Automobiles، وPeugeot، وCitroën، وFiat، وOpel، وVauxhall، وAlfa Romeo، وMaserati، وLancia، وAbarth. وتدير المجموعة أيضًا علامات تجارية أمريكية مثل Jeep وRam وDodge وChrysler، إلى جانب خدمات التنقل مثل Free2move وLeasys.
ويتزامن إطلاق برنامج الاختبار مع التحولات السياسية في جميع أنحاء القارة. اجتمع وزراء النقل من 17 دولة من دول الاتحاد الأوروبي في لوكسمبورغ للتوقيع على اقتراح مشترك يهدف إلى إنشاء "منصة اختبار" أوروبية موحدة للنقل الآلي. تتخلف أوروبا كثيراً عن الصين والولايات المتحدة في نشر سيارات الأجرة الآلية، لكن الساسة الأوروبيين أدركوا أخيراً أن إجبار الشركات على طلب تصاريح تنظيمية منفصلة في كل دولة على حدة يؤدي إلى إبطاء الابتكار، لذا فهم يحاولون مواءمة القواعد.
وعلى الرغم من الأهداف ذاتية القيادة، فإن الشاحنات لن تكون فارغة تمامًا بعد. تتطلب اللوائح الأوروبية الصارمة وجود سائق للسلامة البشرية داخل كل مركبة أثناء مرحلة التجربة الأولية. يجلس سائق الأمان في المقعد الأمامي لمراقبة النظام، لكنه لا يلمس عجلة القيادة أو الدواسات إلا في حالة حدوث حالة طارئة. وتأمل الشركات الثلاث أن تقنع البيانات التي تم جمعها خلال هذه التجربة الجهات التنظيمية بأن البرنامج جاهز تمامًا للعمل دون أي دعم بشري.
