Der Ride-Hailing-Dienst Bolt, das Technologieunternehmen Pony.ai und der Automobilriese Stellantis kündigten ein neues gemeinsames Projekt an. Die drei Unternehmen starten ein automatisiertes Fahrzeugtestprogramm auf öffentlichen Straßen, wobei alle Tests in Luxemburg stattfinden, das für seine offene Haltung gegenüber neuen Transporttechnologien bekannt ist.
Im Mittelpunkt des Projekts stehen fortschrittliche automatisierte Fahrsysteme, die unter realen Verkehrsbedingungen auf Herz und Nieren getestet werden. Stellantis bietet einen spezialisierten mittelgroßen Transporter an, der die unternehmenseigene L4-Ready-Plattform nutzt. Pony.ai verbaut in diesem Transporter seine autonome Fahrtechnologie der siebten Generation. Dieses Gen-7-System ermöglicht es dem Fahrzeug, Autonomie der Stufe 4 zu erreichen, was bedeutet, dass das Fahrzeug in geografisch abgegrenzten Bereichen vollständig autonom fahren kann, ohne dass menschliches Eingreifen erforderlich ist. Die Technologie integriert nahtlos Software und Hardware, um Verkehrsschilder zu lesen, Fußgänger zu erkennen und komplexe Kreuzungen zu navigieren.
Das Testfahrzeug vereint die Stärken aller drei teilnehmenden Unternehmen. Auf dem heute veröffentlichten offiziellen Bild können wir sehen, wie die Hersteller den Standard-Van mit einer Reihe autonomer Sensoren und Kameras modifizierten, die auf dem Dachträger montiert waren. Die Fahrzeugkarosserie trägt ein markantes grün-weißes Branding mit den Logos von Bolt und Pony.ai neben den Stellantis-Markierungen.
Das gesamte Programm ist ein reales Stadtlabor mit einem strengen Zeitplan. Die Testphase beginnt in der ruhigen Stadt Bissen und über einen Zeitraum von zwölf Monaten werden die Betreiber das Gebiet langsam auf die viel belebten Straßen der Stadt Luxemburg ausdehnen. Diese langsame Erweiterung hilft den Entwicklern, die Sicherheit und Leistung der Fahrzeugsoftware zu validieren, bevor sie es einer dichten städtischen Umgebung aussetzen.
Der operative Umfang des Projekts wird im Laufe des Jahres wachsen. Das Programm beginnt klein mit einer winzigen Flotte von nur fünf automatisierten Transportern. Da die Software ihre Zuverlässigkeit im lokalen Verkehr unter Beweis stellt, planen die Unternehmen, weitere Fahrzeuge auf die Straßen zu bringen. In der letzten Phase des Pilotprojekts werden bis zu 30 autonome Transporter gleichzeitig fahren. Diese schrittweise Skalierung ermöglicht es Ingenieuren, den Flottenbetrieb, Fahrzeugeinsatzstrategien und die Gesamtstabilität des Backend-Netzwerks zu testen.
Das Projekt ist ein wichtiger Meilenstein für Bolt, da es das allererste autonome Mobilitätspilotprogramm des Unternehmens in Europa ist. Bolt ist bereits ein Riese auf dem Markt für gemeinsame Transportmittel mit Niederlassungen in über 50 Ländern und 850 Städten weltweit. Die Plattform bedient mehr als 200 Millionen Kunden und vernetzt mehr als 4,5 Millionen Fahrer mit der täglichen Arbeit. Durch die Erforschung automatisierter Technologie möchte Bolt den globalen Übergang vom privaten Autobesitz zu gemeinsam genutzten Elektroautos und hocheffizienten Flotten-Elektrofahrzeugen beschleunigen.
Pony.ai bringt umfassende technische Erfahrung in die europäische Partnerschaft ein. Das 2016 gegründete Unternehmen konzentriert sich ausschließlich auf die groß angelegte Kommerzialisierung des fahrerlosen Nahverkehrs. Sein Kernprodukt ist ein fahrzeugunabhängiges System namens Virtual Driver. Diese Plattform kombiniert proprietäre Software, spezielle Sensoren und Remote-Flottendienste. Pony.ai betreibt Test- und kommerzielle Programme in China, Ostasien, dem Nahen Osten und Europa und sammelt Daten von Millionen gefahrener Kilometer, um die Sicherheit der Passagiere zu verbessern.
Stellantis nutzt dieses Pilotprogramm, um sein wachsendes Partner-Ökosystem vorzustellen und seine globale Strategie für automatisierte Mobilität voranzutreiben. Als einer der größten Automobilhersteller der Welt kontrolliert Stellantis ein breites Portfolio historischer und moderner Automarken – DS Automobiles, Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Vauxhall, Alfa Romeo, Maserati, Lancia und Abarth. Die Gruppe verwaltet auch amerikanische Marken wie Jeep, Ram, Dodge und Chrysler sowie Mobilitätsdienste wie Free2move und Leasys.
Der Start des Testprogramms fällt mit politischen Veränderungen auf dem gesamten Kontinent zusammen. Verkehrsminister aus 17 Ländern der Europäischen Union trafen sich in Luxemburg, um einen gemeinsamen Vorschlag zur Schaffung eines einheitlichen europäischen „Testfelds“ für den automatisierten Transit zu unterzeichnen. Europa hinkt China und den Vereinigten Staaten weit hinter China und den Vereinigten Staaten hinterher, wenn es um den Einsatz betriebsbereiter Robotertaxis geht. Doch die europäischen Politiker erkannten schließlich, dass die Innovation verlangsamt wird, wenn Unternehmen in jedem einzelnen Land gesonderte behördliche Genehmigungen beantragen müssen. Daher versuchen sie, die Regeln zu harmonisieren.
Trotz der fahrerlosen Ziele werden die Transporter noch nicht ganz leer sein. Strenge europäische Vorschriften verlangen, dass während der ersten Testphase in jedem Fahrzeug ein menschlicher Sicherheitsfahrer sitzt. Der Sicherheitsfahrer sitzt auf dem Vordersitz und überwacht das System, berührt jedoch weder das Lenkrad noch die Pedale, es sei denn, es liegt ein Notfall vor. Die drei Unternehmen hoffen, dass die während dieses Versuchs gesammelten Daten die Aufsichtsbehörden davon überzeugen werden, dass die Software ohne menschliche Unterstützung vollständig betriebsbereit ist.
