Araç çağırma hizmeti Bolt, teknoloji şirketi Pony.ai ve otomotiv devi Stellantis yeni bir ortak proje duyurdu. Üç şirket, halka açık yollarda otomatikleştirilmiş bir araç test programı başlatıyor ve tüm testler, yeni ulaşım teknolojisine karşı olumlu tavrıyla bilinen Lüksemburg'da gerçekleştiriliyor.
Proje, gerçek trafik koşullarında test edilen gelişmiş otonom sürüş sistemlerine odaklanıyor. Stellantis, şirketin tescilli L4-Ready Platformunu kullanan özel bir orta boy minibüs sağlıyor. Pony.ai, yedinci nesil otonom sürüş teknolojisini bu minibüse kuruyor. Bu Gen-7 sistemi, aracın Seviye 4 özerkliğine ulaşmasını sağlar; bu, aracın coğrafi çitlerle çevrili alanlarda insan müdahalesi olmadan tamamen kendi kendine gidebileceği anlamına gelir. Teknoloji, yol işaretlerini okumak, yayaları tespit etmek ve karmaşık kavşaklarda gezinmek için yazılım ve donanımı kusursuz bir şekilde entegre ediyor.
Test aracı, katılımcı üç şirketin güçlü yönlerini birleştiriyor. Bugün yayınlanan resmi görselde, üreticilerin standart minibüsü tavan bagajına monte edilmiş bir dizi otonom sensör ve kamerayla nasıl değiştirdiğini görebiliyoruz. Araç gövdesinde, Stellantis işaretlerinin yanı sıra hem Bolt hem de Pony.ai logolarının yer aldığı, belirgin yeşil ve beyaz markalama bulunuyor.
Programın tamamı, katı bir zaman çizelgesine sahip, gerçek dünyadaki bir şehir laboratuvarıdır. Test aşaması sakin Bissen kasabasında başlayacak ve on iki aylık bir süre boyunca operatörler alanı yavaş yavaş Lüksemburg şehrinin çok daha yoğun caddelerine kadar genişletecek. Bu yavaş genişleme, geliştiricilerin araç yazılımının güvenliğini ve performansını, aracı yoğun bir kentsel ortama maruz bırakmadan önce doğrulamasına yardımcı oluyor.
Projenin operasyonel ölçeği yıl içinde büyüyecek. Program, yalnızca beş otomatikleştirilmiş kamyonetten oluşan küçük bir filoyla küçük bir şekilde başlıyor. Yazılımın yerel trafikte güvenilirliğini kanıtlaması nedeniyle şirketler caddelere daha fazla araç eklemeyi planlıyor. Pilotun son aşaması, aynı anda hareket eden 30'a kadar otonom minibüsü kapsayacak. Bu kademeli ölçeklendirme, mühendislerin filo operasyonlarını, araç dağıtım stratejilerini ve arka uç ağının genel kararlılığını test etmesine olanak tanır.
Proje, şirketin Avrupa'daki ilk otonom mobilite pilot programı olması nedeniyle Bolt için önemli bir kilometre taşı. Bolt, dünya çapında 50'den fazla ülkede ve 850 şehirde faaliyet gösteren, halihazırda ortak toplu taşıma pazarında bir dev. Platform 200 milyondan fazla müşteriye hizmet veriyor ve 4,5 milyondan fazla sürücüyü günlük işlere bağlıyor. Bolt, otomatik teknolojiyi keşfederek, özel araç sahipliğinden paylaşımlı elektrikli arabalara ve yüksek verimli filo EV'lerine küresel geçişi hızlandırmak istiyor.
Pony.ai, Avrupa ortaklığına derin teknik deneyim katıyor. 2016 yılında kurulan şirket, tamamen sürücüsüz ulaşımın büyük ölçekli ticarileştirilmesine odaklanıyor. Temel ürünü, Sanal Sürücü adı verilen araçtan bağımsız bir sistemdir. Bu platform, tescilli yazılımı, özel sensörleri ve uzaktan filo hizmetlerini birleştirir. Pony.ai, Çin, Doğu Asya, Orta Doğu ve Avrupa'da test ve ticari programlar yürütüyor ve yolcu güvenliğini artırmak için kat edilen milyonlarca kilometreden veri topluyor.
Stellantis bu pilot programı, genişleyen iş ortağı ekosistemini sergilemek ve küresel otomatikleştirilmiş mobilite stratejisini geliştirmek için kullanıyor. Dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olan Stellantis, DS Automobiles, Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Vauxhall, Alfa Romeo, Maserati, Lancia ve Abarth gibi tarihi ve modern otomobil markalarından oluşan geniş bir portföyü kontrol ediyor. Grup ayrıca Free2move ve Leasys gibi mobilite hizmetlerinin yanı sıra Jeep, Ram, Dodge ve Chrysler gibi Amerikan markalarını da yönetiyor.
Test programının başlatılması kıtadaki siyasi değişimlerle aynı zamana denk geliyor. 17 Avrupa Birliği ülkesinin ulaştırma bakanları, otomatik transit için birleşik bir Avrupa "test ortamı" oluşturmak amacıyla tasarlanan ortak bir öneriyi imzalamak üzere Lüksemburg'da bir araya geldi. Avrupa, operasyonel robotaksilerin uygulanması konusunda Çin ve ABD'nin çok gerisinde kalıyor, ancak Avrupalı politikacılar sonunda şirketlerin her ülkede ayrı düzenleyici izinler istemesinin inovasyonu yavaşlattığını fark etti ve bu nedenle kuralları uyumlu hale getirmeye çalışıyorlar.
Sürücüsüz hedeflere rağmen minibüsler henüz tamamen boş olmayacak. Avrupa'daki katı düzenlemeler, ilk deneme aşamasında her aracın içinde bir insan güvenliği sürücüsünün oturmasını gerektirir. Güvenlik sürücüsü sistemi izlemek için ön koltukta oturuyor ancak acil bir durum olmadıkça direksiyon simidine veya pedallara dokunmuyor. Üç şirket, bu deneme sırasında toplanan verilerin düzenleyicileri, yazılımın herhangi bir insan desteği olmadan tamamen çalışmaya hazır olduğuna ikna edeceğini umuyor.
