Elektrikli olsun veya olmasın, otomobiller hakkında basit bir gerçek: Direksiyon başında altı veya yedi saat geçirdiğinizde, performans rakamlarını hızla unutur ve kabin yerleşimini önemsemeye başlarsınız. Telefonunuzu bir kahve fincanına çarpmadan şarja takamıyorsanız veya geri vitese geçmek, dar bir park alanına manevra yaparken karmaşık bir kadranla uğraşmak anlamına geliyorsa, tüm güç ve akıllı yazılım hiçbir işe yaramaz. BYD dersini aldı ve ikinci nesil Seal 07 ile şirket daha önceki stilistik "yeniliklerinden" bazılarını ergonomiyi ciddiye alan bir kabinle değiştiriyor.
Bunun en açık işareti, eskiden orta konsolda bulunan yuvarlak kristal vites seçicinin eksik olmasıdır. Sürüş modlarının seçilmesi artık direksiyon simidinin arkasına sıkıştırılmış düzgün bir kumanda koluyla yapılıyor. Bu vites değiştiriciyi hareket ettirmek iletim tünelini tamamen boşaltarak iki kablosuz şarj pedine, derin bardak tutuculara ve gözlerinizi yoldan ayırmadan çalıştırabileceğiniz bir dizi fiziksel metalik basmalı anahtara yer açar. Yeni üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi dijital gösterge panelinin önünde yer alıyor ve girintili baş üstü gösterge ekranı gizleniyor. Günlük kullanılabilirlik için erken Seal'in karmaşasını değiştiren olgun ve temiz bir düzendir.
Yolcu konforu da üst sınıfa geçiyor. Ön koltuklar havalandırma, ısıtma ve pnömatik masaj özelliklerine sahip sıfır yer çekimi üniteleridir. Arka koltuk sırası daha uzun koltuklara ve daha derin sırt dayanağı hatlarına kavuşuyor. BYD, daha önceki modellerde kullanılan Dynaudio kurulumlarının yerine, kapı kartlarını süsleyen lazerle işlenmiş gösterişli metal ızgaralarla birlikte 20 hoparlörlü bir Devialet ses sistemi yerleştirdi. Yirmi hoparlör bazen teknik özellikler belgesinin şişmiş gibi hissedilebilir, ancak çift camla birleştirilmiş iyi ayarlanmış bir akustik profil, rüzgar gürültüsünü ve lastik gürültüsünü uzak tutmalıdır.
Tüm bu iç mekanın işe yaraması için ikinci nesil Seal 07 bir büyüme atağı geçirdi. Çin mevzuat kayıtları, yeni otomobilin 5.080 mm uzunluğa, 1.960 mm genişliğe ve 1.495 mm yüksekliğe ve 2.960 mm dingil mesafesine sahip olduğunu ortaya koyuyor. Mevcut Seal 07 EV ile karşılaştırıldığında bu, tampondan tampona uzunlukta 85 mm, genişlikte 50 mm ve akslar arasında 60 mm artış anlamına geliyor. Bunlar küçük farklar değil; bir zamanlar orta boy bir sedan olan aracı tam boyutlu yönetim alanına itiyorlar.
Tesla Model 3, 4.720 mm uzunluğunda ve 1.850 mm genişliğinde olduğundan çok daha küçüktür. Xiaomi SU7 bile 4.997 mm uzunluğunda ve 1.963 mm genişliğinde daha kısa olmasına rağmen 3.000 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahip. BYD, yeni Seal'i BMW i5 (5.060 mm uzunluk, 1.900 mm genişlik ve 1.515 mm yükseklik) gibi daha büyük lüks kruvazörlerle omuz omuza veriyor ve Alman fiyat etiketi olmadan üst düzey arka bacak mesafesi sunuyor.
Ne yazık ki, bu boyut ağırlık cezalarını da beraberinde getiriyor; akülü elektrikli Seal 07'nin ağırlığı 2.060 kg, plug-in hibrit versiyonu ise 1.960 kg'dır. Hızlı bir dönüş dizisine eğildiğiniz anda, hiçbir akıllı yazılımın iki metrik tonluk bir yan yana kaymayı gizleyemeyeceğini hissedeceksiniz. Ancak daha geniş iz izleri ve daha uzun dingil mesafesi, otoyollardaki sürücüleri ödüllendirerek rahat düz bir yol izleme ve dik bir duruş sunacaktır. Şasi bağımsız bir süspansiyon düzenini korur ve eğer BYD amortisör geri tepmesini düzgün bir şekilde ayarlarsa, bu araba esnek bir seyir konforu sunacaktır.
Tamamen elektrikli versiyonlar iki RWD konfigürasyonu sunacak. Giriş güç aktarma organı, 77 kWh LFP akü paketine bağlı 245 kW (329 hp) elektrik motoruna sahiptir ve ev içi CLTC döngüsünde (daha katı WLTP altında 636 km) 775 km'ye kadar menzil sağlar. Uzun menzilli modele geçen alıcılar, CLTC dayanıklılığını 875 km'ye (WLTP718 km) çıkaran 89 kWh FinDreams pil ile eşleştirilmiş 300 kW (402 hp) motora sahip oluyor. Her iki elektrikli versiyon da 240 km/saat azami hıza sahip.
BYD, hibrit teknolojisini Seal 07 DM-i ile desteklemeye devam ediyor. Hibrit, 115 kW gücünde 1,5 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli üniteyi 160 kW'lık elektrikli çekiş motoruyla eşleştiriyor. Burada öne çıkan şey pil boyutu: 38 kWh'lik paket, yalnızca birkaç yıl önce birçok EV'ye güç sağlayan pillerden daha büyük. WLTC standardına göre yalnızca elektrikle 245 km menzil vaat ediyor ve saatte 190 km hıza ulaşıyor. Uygulamada bu, sahiplerinin çalışma haftası boyunca DM-i'yi saf bir EV olarak görmesine ve yanmalı motoru hafta sonu gezileri için yerleşik bir jeneratör olarak ayırmasına olanak tanıyor.
İki aktarma organı seçeneği arasındaki donanım ayrımı aynı zamanda sürücü destek sistemlerini de etkiliyor. Resmi görseller, elektrikli Seal 07'nin tavana monte LiDAR ünitesine sahip olduğunu, hibrit varyantın ise yalnızca görüş kameralarına ve mmWave radarına bağlı olduğunu ortaya koyuyor. Geçmişte BYD, otonom sürüş desteklerini daha düşük bir öncelik olarak görüyordu ve bunun yerine pil teknolojisi ve dikey entegrasyon yoluyla itibarını oluşturmaya odaklanıyordu. Bu LiDAR sensörünün en son Seal'e dahil edilmesi, özellikle tüketicilerin giderek daha fazla "otomatik pilot" yetenekleri talep etmesi nedeniyle, üreticinin XPeng ve Huawei gibi rakiplerin yönlendirdiği otonom yazılım rekabetini artık göz ardı edemeyeceğini gösteriyor.
Bu kapsamlı yeniden tasarım, yoğun pazar baskısından kaynaklanmaktadır. Önceki nesil Seal 07'nin yurt içi teslimatları Eylül ayında aylık %37,3 düşüşle 624 adede geriledi. Daha geniş Ocean ailesi içinde, Seal serisinin tamamı Eylül satışlarında bir önceki yıla göre %9,04 düşüş yaşayarak 46.718 araca ulaşırken, dokuz aylık kümülatif satış hacimleri %14,11 düşüşle 304.723 adede geriledi. İsim plakasının 2025 yılında BYD'nin küresel üretiminin %11'inden fazlasını temsil ettiği göz önüne alındığında, araç modellerinin yıllar yerine birkaç ay içinde modasının geçtiği bir pazarda performansın düşmesine izin vermek bir seçenek değildir.
İlk lansmanında eski Seal 07, elektrikli modeli 169.900 RMB'den (yaklaşık 21.590 €) başlayan ve hibrit modeli 149.800 RMB ile 189.900 RMB arasında değişen agresif bir fiyatlandırma sundu. Birkaç hafta içinde BYD, ikinci nesil Martı olan Da Han EV'yi ve şimdi de geleneksel otomobil üreticilerini ilgilendirecek bir endüstriyel adaptasyon hızı olan güncellenmiş Seal 07'yi tanıttı.
