電気自動車かどうかに関係なく、車についての単純な事実は次のとおりです。6 ～ 7 時間ハンドルを握って過ごすと、すぐにパフォーマンス数値のことは忘れて、キャビンのレイアウトが気になり始めるのです。コーヒーカップをぶつけずに携帯電話を充電器に置くことができない場合、または狭い駐車場に入るときにリバースにシフトするのに面倒なダイヤルと格闘する必要がある場合、すべてのパワーと賢いソフトウェアは役に立ちません。 BYD はその教訓を学び、第 2 世代の Seal 07 では、以前のスタイルの「斬新さ」の一部を人間工学を真剣に考慮したキャビンと引き換えにしています。
これを最も明確に示すのは、センターコンソールにあった丸いクリスタルのギアセレクターがなくなったことです。ドライブモードの選択は、ステアリングホイールの後ろに押し込まれたすっきりとしたステムで行うことができます。そのシフターを動かすとトランスミッショントンネルが完全に空になり、2つのワイヤレス充電パッド、深いカップホルダー、そして道路から目を離さずに操作できる物理的な金属製ロッカースイッチの列のためのスペースが生まれます。新しい 3 本スポークのフラットボトム ステアリング ホイールはデジタル インストルメント クラスターの前に配置され、埋め込み型のヘッドアップ ディスプレイは邪魔にならないように隠れています。これは、初期の Seal の乱雑さを日常の使いやすさに置き換えた、成熟したクリーンなレイアウトです。
乗客の快適性も高級志向に変わります。フロントシートは、換気、暖房、空気圧マッサージを備えた無重力ユニットです。後部ベンチは、シートが長くなり、背もたれの輪郭が深くなりました。BYDは、ドアカードを飾るおしゃれなレーザーエッチングされた金属グリルを備えた20スピーカーのDevialetサウンドシステムを取り付け、以前のモデルで使用されていたDynaudioセットアップを置き換えました。 20 個のスピーカーを使用すると、スペックシートが膨張しているように感じることもありますが、適切に調整された音響プロファイルと二重ガラスの組み合わせにより、風切り音やタイヤ鳴りを寄せ付けなくなります。
その室内空間をすべて機能させるために、第 2 世代のシール 07 は急成長を遂げました。中国の規制当局への提出書類によると、新型車の全長は5,080mm、幅は1,960mm、高さは1,495mm、ホイールベースは2,960mmである。現行の Seal 07 EV と比較すると、バンパー間長さは最小 85 mm、幅は最小 50 mm、車軸間は 60 mm 増加します。これらは小さな違いではなく、かつては中型セダンだったものをフルサイズのエグゼクティブの領域に押し上げています。
Tesla Model 3 は長さ 4,720 mm、幅 1,850 mm とはるかに小さいです。 Xiaomi SU7でさえ、長さ4,997mm、幅1,963mmと短くなりますが、ホイールベースは3,000mmと長くなります。 BYDは新型シールをBMW i5（長さ5,060mm、幅1,900mm、高さ1,515mm）のような大型の豪華クルーザーと肩を並べ、ドイツの価格を付けずにエグゼクティブの後部足元スペースを提供する。
残念ながら、そのサイズは重量のペナルティをもたらします。バッテリー電動の Seal 07 の重量は 2,060 kg ですが、プラグイン ハイブリッド エディションの重量は 1,960 kg です。素早く連続するターンに体を傾けた瞬間に感じるでしょう。どんなに賢いソフトウェアを使っても、2トンの重量が左右に移動するのを隠すことはできません。しかし、より広いトレッドとより長いホイールベースは、高速道路でのドライバーに恩恵をもたらし、リラックスした直線追跡と安定したスタンスを提供するはずです。シャシーは独立したサスペンションのセットアップを維持しており、BYDがダンパーのリバウンドを適切に調整すれば、この車はしなやかな巡航快適性を提供するはずです。
純粋な電動バージョンでは 2 つの RWD 構成が提供されます。エントリーパワートレインには、77 kWh LFP バッテリーパックと結合された 245 kW (329 hp) 電気モーターが搭載されており、国内 CLTC サイクルで最大 775 km (より厳格な WLTP の下では 636 km) の航続距離を実現します。長距離モデルにステップアップする購入者は、89 kWh FinDreams バッテリーと組み合わせた 300 kW (402 hp) モーターを入手し、CLTC 耐久性を 875 km (WLTP718 km) まで延長します。どちらの電動バージョンも最高速度は 240 km/h です。
BYD は、Seal 07 DM-i でハイブリッド技術をサポートし続けます。このハイブリッドは、定格 115 kW の 1.5 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒ガソリン ユニットと 160 kW の電気トラクション モーターを組み合わせています。ここで際立っているのはバッテリーのサイズです。38 kWh のこのパックは、ほんの数年前に多くの EV に電力を供給していたものよりも大きくなっています。 WLTC規格に基づいて電気のみでの航続距離は245km、最高速度は190km/hとなります。実際には、これによりオーナーは DM-i を平日は純粋な EV として扱い、内燃機関を車載発電機として週末の旅行用に確保することができます。
2 つのパワートレイン オプション間のハードウェアの分割は、運転支援システムにも影響を与えます。公式ビジュアルでは、電動シール 07 は屋根に取り付けられた LiDAR ユニットを備えているのに対し、ハイブリッド型はビジョンカメラとミリ波レーダーのみに依存していることが明らかになりました。歴史的に、BYD は自動運転支援の優先順位は低く、代わりにバッテリー技術と垂直統合を通じて評判を確立することに重点を置いていました。最新の Seal にその LiDAR センサーが搭載されているということは、特に消費者の「自動操縦」機能の需要が高まっていることから、XPeng や Huawei などのライバルによる自動ソフトウェア競争をメーカーがもはや無視できないことを示しています。
この包括的な再設計は、市場の激しい圧力から生まれました。先代シール07の9月の国内出荷台数は前月比37.3％急減し、わずか624台に落ち込んだ。より広範なオーシャンファミリーの中で、シールシリーズ全体の9月販売台数は前年同月比9.04%減の4万6,718台に達したが、9か月累計販売台数は14.11%減の30万4,723台となった。 2025 年の BYD の世界生産の 11% 以上が銘板であることを考えると、車両モデルが数年ではなくわずか数か月で時代遅れになる市場では、性能の低下を許容するという選択肢はありません。
発売当初、旧Seal 07は、電気モデルが16万9,900人民元（約2万1,590ユーロ）から、ハイブリッドモデルが14万9,800人民元から18万9,900人民元という、強気の価格設定を提示した。数週間のうちに、BYD は Da Han EV、第 2 世代 Seagull、そして今回の最新版 Seal 07 を発表しました。これは従来の自動車メーカーにとって懸念すべき産業適応のペースです。
