राइड-हेलिंग सेवा बोल्ट, प्रौद्योगिकी कंपनी पोनी.एआई और ऑटोमोटिव दिग्गज स्टेलेंटिस ने एक नई संयुक्त परियोजना की घोषणा की। तीनों कंपनियां सार्वजनिक सड़कों पर एक स्वचालित वाहन परीक्षण कार्यक्रम शुरू कर रही हैं, जिसमें सभी परीक्षण लक्ज़मबर्ग में हो रहे हैं, जो नई परिवहन तकनीक के प्रति अपने स्वागत योग्य रवैये के लिए जाना जाता है।
यह परियोजना वास्तविक यातायात स्थितियों में अपनी गति से चलने वाली उन्नत स्वचालित ड्राइविंग प्रणालियों पर केंद्रित है। स्टेलेंटिस एक विशेष मध्यम आकार की वैन प्रदान करता है जो कंपनी के स्वामित्व वाले एल4-रेडी प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है। Pony.ai इस वैन में अपनी सातवीं पीढ़ी की स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक स्थापित करता है। यह जेन-7 प्रणाली वाहन को लेवल 4 स्वायत्तता प्राप्त करने की अनुमति देती है, जिसका अर्थ है कि वाहन भू-बाड़ वाले क्षेत्रों के अंदर मानव हस्तक्षेप के बिना पूरी तरह से खुद को चला सकता है। प्रौद्योगिकी सड़क संकेतों को पढ़ने, पैदल यात्रियों का पता लगाने और जटिल चौराहों पर नेविगेट करने के लिए सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर को सहजता से एकीकृत करती है।
परीक्षण वाहन सभी तीन भाग लेने वाली कंपनियों की शक्तियों को जोड़ता है। आज जारी आधिकारिक छवि में, हम देख सकते हैं कि कैसे निर्माताओं ने छत के रैक पर लगे स्वायत्त सेंसर और कैमरों की एक श्रृंखला के साथ मानक वैन को संशोधित किया। वाहन की बॉडी पर हरे और सफेद रंग की प्रमुख ब्रांडिंग है, जिसमें स्टेलेंटिस चिह्नों के साथ बोल्ट और पोनी.एआई दोनों के लोगो हैं।
संपूर्ण कार्यक्रम एक सख्त समय-सीमा वाली वास्तविक दुनिया की शहर प्रयोगशाला है। परीक्षण चरण बिसेन के शांत शहर में शुरू होगा, और बारह महीने की अवधि में, ऑपरेटर धीरे-धीरे इस क्षेत्र को लक्ज़मबर्ग शहर की अधिक व्यस्त सड़कों तक विस्तारित करेंगे। यह धीमा विस्तार डेवलपर्स को घने शहरी वातावरण में उजागर करने से पहले वाहन के सॉफ़्टवेयर की सुरक्षा और प्रदर्शन को सत्यापित करने में मदद करता है।
परियोजना का परिचालन पैमाना साल दर साल बढ़ता जाएगा। कार्यक्रम केवल पांच स्वचालित वैन के छोटे बेड़े के साथ छोटे पैमाने पर शुरू होता है। जैसे ही सॉफ्टवेयर स्थानीय यातायात में अपनी विश्वसनीयता साबित करता है, कंपनियां सड़कों पर और अधिक वाहन जोड़ने की योजना बनाती हैं। पायलट के अंतिम चरण में एक साथ चलने वाली 30 स्वायत्त वैन शामिल होंगी। यह क्रमिक स्केल-अप इंजीनियरों को बेड़े संचालन, वाहन परिनियोजन रणनीतियों और बैकएंड नेटवर्क की समग्र स्थिरता का परीक्षण करने की अनुमति देता है।
यह परियोजना बोल्ट के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, क्योंकि यह यूरोप में कंपनी का पहला स्वायत्त गतिशीलता पायलट कार्यक्रम है। दुनिया भर के 50 से अधिक देशों और 850 शहरों में परिचालन के साथ, बोल्ट पहले से ही साझा पारगमन बाजार में एक दिग्गज कंपनी है। यह प्लेटफ़ॉर्म 200 मिलियन से अधिक ग्राहकों को सेवा प्रदान करता है और 4.5 मिलियन से अधिक ड्राइवरों को दैनिक कार्य से जोड़ता है। स्वचालित प्रौद्योगिकी की खोज करके, बोल्ट निजी कार स्वामित्व से साझा इलेक्ट्रिक कारों और अत्यधिक कुशल बेड़े ईवी तक वैश्विक संक्रमण में तेजी लाना चाहते हैं।
Pony.ai यूरोपीय साझेदारी में गहरा तकनीकी अनुभव लाता है। 2016 में स्थापित, कंपनी पूरी तरह से ड्राइवर रहित पारगमन के बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण पर केंद्रित है। इसका मुख्य उत्पाद एक वाहन-अज्ञेयवादी प्रणाली है जिसे वर्चुअल ड्राइवर कहा जाता है। यह प्लेटफ़ॉर्म मालिकाना सॉफ़्टवेयर, विशेष सेंसर और दूरस्थ बेड़े सेवाओं को जोड़ता है। Pony.ai चीन, पूर्वी एशिया, मध्य पूर्व और यूरोप में परीक्षण और वाणिज्यिक कार्यक्रम संचालित करता है, यात्री सुरक्षा में सुधार के लिए लाखों किलोमीटर दूरी से डेटा एकत्र करता है।
स्टेलेंटिस इस पायलट कार्यक्रम का उपयोग अपने विस्तारित भागीदार पारिस्थितिकी तंत्र को प्रदर्शित करने और अपनी वैश्विक स्वचालित गतिशीलता रणनीति को आगे बढ़ाने के लिए करता है। दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माताओं में से एक के रूप में, स्टेलेंटिस ऐतिहासिक और आधुनिक कार ब्रांडों - डीएस ऑटोमोबाइल्स, प्यूज़ो, सिट्रोएन, फिएट, ओपल, वॉक्सहॉल, अल्फा रोमियो, मासेराती, लैंसिया और अबार्थ के व्यापक पोर्टफोलियो को नियंत्रित करता है। समूह फ्री2मूव और लीज़ीज़ जैसी गतिशीलता सेवाओं के साथ-साथ जीप, रैम, डॉज और क्रिसलर जैसे अमेरिकी ब्रांडों का भी प्रबंधन करता है।
परीक्षण कार्यक्रम का शुभारंभ पूरे महाद्वीप में राजनीतिक बदलावों के साथ मेल खाता है। यूरोपीय संघ के 17 देशों के परिवहन मंत्रियों ने स्वचालित पारगमन के लिए एकीकृत यूरोपीय "टेस्टबेड" बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए एक संयुक्त प्रस्ताव पर हस्ताक्षर करने के लिए लक्ज़मबर्ग में मुलाकात की। परिचालन रोबोटैक्सिस को तैनात करने में यूरोप चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका से बहुत पीछे है, लेकिन यूरोपीय राजनेताओं ने अंततः महसूस किया कि कंपनियों को हर एक देश में अलग-अलग नियामक परमिट मांगने से नवाचार धीमा हो जाता है, इसलिए वे नियमों में सामंजस्य स्थापित करने की कोशिश कर रहे हैं।
चालक रहित लक्ष्यों के बावजूद, वैन अभी भी पूरी तरह से खाली नहीं होंगी। यूरोपीय सख्त नियमों के अनुसार प्रारंभिक परीक्षण चरण के दौरान प्रत्येक वाहन के अंदर एक मानव सुरक्षा चालक को बैठाना आवश्यक है। सुरक्षा चालक सिस्टम की निगरानी के लिए आगे की सीट पर बैठता है, लेकिन जब तक कोई आपातकालीन स्थिति न हो तब तक वह स्टीयरिंग व्हील या पैडल को नहीं छूता है। तीनों कंपनियों को उम्मीद है कि इस परीक्षण के दौरान एकत्र किए गए डेटा से नियामकों को यह विश्वास हो जाएगा कि सॉफ्टवेयर बिना किसी मानव बैकअप के संचालित करने के लिए पूरी तरह से तैयार है।
