Tesla kündigte schließlich die Einführung seiner Full Self-Driving-Software, bekannt als FSD Supervised, in China an. Der amerikanische Autohersteller bestätigte die Erweiterung auf der Social-Media-Plattform X und stellte fest, dass die Software auch in anderen globalen Märkten verfügbar ist: Südkorea, Australien, Kanada, den Niederlanden und den Vereinigten Staaten.
Die offizielle Bestätigung folgt auf den Staatsbesuch von US-Präsident Donald Trump in China. Elon Musk, CEO von Tesla, reiste als Teil einer offiziellen Delegation amerikanischer Wirtschaftsführer in das Land. Kurz nach der Reise listete der Hersteller von Elektrofahrzeugen in China dringende Stellenangebote für Autopilot-Testingenieure und Datenetikettierer auf, die sich direkt auf die Softwarevalidierung autonomer Fahrzeuge konzentrieren, was eine sofortige Vorbereitung auf die Veröffentlichung des Systems nahelegt.
Inländische Technologiegiganten und lokale Automobilhersteller stellen in der Region einen starken Wettbewerb um ausländische Elektroautos dar. Chinesische Marken wie XPeng, Xiaomi und Huawei verfügen bereits über fortschrittliche Fahrassistenzsysteme für den Stadtverkehr in ihren Fahrzeugen. Funktionen wie automatischer Spurwechsel und Fahrzeugruf erwarten lokale Käufer von jedem Neuwagen – ob elektrisch oder nicht.
Der Software-Rollout ist ein wichtiger Bestandteil der langfristigen Geschäftsstrategie des Unternehmens. Das Premium-Fahrerassistenzprogramm schafft für den Hersteller einen Strom wiederkehrender Einnahmen aus Software-Abonnements. Weltweit hat Tesla im Februar 2026 von dauerhaften Softwarekäufen abgewichen und sich ausschließlich auf monatliche Abonnements konzentriert. Das lokale chinesische Portal der Marke zeigt jedoch immer noch den traditionellen einmaligen Kaufpreis von 64.000 Yuan (9.420 US-Dollar) an und das Unternehmen verkauft Enhanced Autopilot weiterhin zum halben Preis des Gesamtsystems.
Die Einführung von FSD auf dem chinesischen Markt dauerte aufgrund eines langen und komplizierten Regulierungsprozesses eine Weile. Tesla musste eine lokale Datenspeichereinrichtung in Shanghai einrichten und ging dann eine Partnerschaft mit dem chinesischen Technologieunternehmen Baidu für Navigationskartendaten ein, um die lokalen Compliance-Gesetze einzuhalten. Die ersten Tests begannen im Jahr 2023, und im Juni 2024 folgte ein kleines Pilotprogramm mit zehn Fahrzeugen in Shanghais Nanhui New City. Nachdem mehrere Zieltermine verfehlt wurden und trotz widersprüchlicher Aussagen örtlicher Staatsmedien zu Zulassungen zu Beginn des Jahres, drängte der Hersteller voran und schaffte es, die Freigabe zu sichern.
Technische Fragen betreffen immer noch die lokalisierte Version des autonomen Fahrsystems. Lokale Vorschriften verbieten strikt, dass Fahrzeugdaten die chinesischen Grenzen verlassen. Gleichzeitig hindern die Halbleiter-Exportbeschränkungen der US-Regierung Tesla daran, riesige Datenverarbeitungszentren in China zu bauen. Zuvor trainierten Ingenieure die Software anhand öffentlich verfügbarer Online-Videos von örtlichen Straßen und Verkehrszeichen. Die Branche beobachtet genau, wie das Unternehmen die Datenisolationsanforderungen mit seinen Computeranforderungen in Einklang bringt.
Ein Verkaufsrückgang unterstreicht die Dringlichkeit der FSD-Einführung. Aus lokalen Einzelhandelszulassungsdaten geht hervor, dass die Verkäufe von Tesla im Jahresvergleich in 12 der 16 Monate zwischen Januar 2025 und April 2026 zurückgingen. Im Jahr 2025 lieferte die Marke 625.698 Elektroautos an lokale Käufer aus – ein Rückgang von 4,78 % im Vergleich zum Vorjahr. Der Abwärtstrend beschleunigte sich in den ersten vier Monaten dieses Jahres, wobei die lokalen Verkäufe um 15,05 % auf 138.754 Einheiten sanken. Im April gingen die Verkäufe auf 25.956 Fahrzeuge zurück – ein weiterer starker Rückgang um 53,74 % im Vergleich zum Vormonat.
Die inländische Einzelhandelsnachfrage schwächte sich ab, aber die internationalen Lieferungen aus dem Montagewerk in Shanghai blieben ein großer Lichtblick für das Unternehmen. Das Werk exportierte im April 53.522 Elektrofahrzeuge und erreichte damit das zweithöchste monatliche Exportvolumen aller Zeiten. Zwischen Januar und April dieses Jahres erreichte das gesamte Exportvolumen 154.122 Fahrzeuge. Das ist ein Anstieg des Exportvolumens um 127,07 % im Vergleich zum exakt gleichen Zeitraum des Vorjahres und trägt dazu bei, die nachlassende Nachfrage auf dem chinesischen Einzelhandelsmarkt auszugleichen.
