Tesla kunngjorde endelig ankomsten av sin Full Self-Driving-programvare, kjent som FSD Supervised, i Kina. Den amerikanske bilprodusenten bekreftet utvidelsen på den sosiale medieplattformen X og bemerket at programvaren også er tilgjengelig i andre globale markeder: Sør-Korea, Australia, Canada, Nederland og USA.
Den offisielle bekreftelsen følger statsbesøket til Kina av USAs president Donald Trump. Tesla-sjef Elon Musk reiste til landet som en del av en offisiell delegasjon av amerikanske bedriftsledere. Kort tid etter reisen listet elbilprodusenten opp presserende stillinger i Kina for autopilottestingeniører og datamerkere med fokus direkte på validering av autonome kjøretøyprogramvare, noe som tyder på en umiddelbar forberedelse for systemets utgivelse.
Innenlandske teknologigiganter og lokale bilprodusenter presenterer intens konkurranse om utenlandske elbiler i regionen. Kinesiske merker som XPeng, Xiaomi og Huawei inkluderer allerede avansert bykjøringsassistanse i kjøretøyene sine. Funksjoner som automatisk filskifte og innkalling av kjøretøy er det lokale kjøpere forventer av enhver ny bil - elektrisk eller ikke.
Programvareutrullingen er en viktig del av selskapets langsiktige forretningsstrategi. Det førsteklasses sjåførassistentprogrammet skaper en strøm av tilbakevendende programvareabonnementsinntekter for produsenten. Globalt gikk Tesla bort fra permanente programvarekjøp i februar 2026 for å fokusere utelukkende på månedlige abonnementer. Merkets lokale kinesiske portal viser imidlertid fortsatt den tradisjonelle engangskjøpsprisen på 64 000 yuan ($9 420), og selskapet fortsetter å selge Enhanced Autopilot til halvparten av kostnaden for hele systemet.
Lanseringen av FSD på det kinesiske markedet tok en stund takket være en lang og komplisert reguleringsprosess.Tesla måtte sette opp et lokalt datalagringsanlegg i Shanghai, og deretter samarbeidet med det kinesiske teknologiselskapet Baidu for navigasjonskartleggingsdata for å oppfylle lokale overholdelseslover. Tidlig testing begynte i 2023, og den ble fulgt av et lite pilotprogram med 10 kjøretøy i Shanghais Nanhui New City i juni 2024. Etter å ha gått glipp av flere måldatoer og til tross for motstridende uttalelser fra lokale statlige medier angående godkjenninger tidligere i år, presset produsenten frem og klarte å sikre utgivelsen.
Tekniske spørsmål omgir fortsatt den lokaliserte versjonen av det autonome kjøresystemet. Lokale forskrifter forbyr strengt bildata fra å forlate kinesiske grenser. Samtidig hindrer den amerikanske regjeringens eksportrestriksjoner for halvledere Tesla i å bygge massive databehandlingssentre inne i Kina. Tidligere har ingeniører trent opp programvaren ved å bruke offentlig tilgjengelige online videoer av lokale veier og trafikkskilt. Bransjen følger nøye med for å se hvordan selskapet balanserer krav til dataisolering med databehov.
En nedgang i salget understreker hvor haster det er med FSD-lanseringen. Lokale detaljhandelsregistreringsdata avslører at Teslas år-til-år-salg falt i 12 av de 16 månedene mellom januar 2025 og april 2026. I 2025 leverte merket 625 698 elbiler til lokale kjøpere – en nedgang på 4,78 % sammenlignet med året før. Den nedadgående trenden akselererte i løpet av de fire første månedene i år, med lokalt salg som falt 15,05 % til 138 754 enheter. Salget i april falt til 25 956 biler - nok en bratt nedgang på 53,74 % sammenlignet med forrige måned.
Den innenlandske detaljhandelsetterspørselen ble svekket, men internasjonale forsendelser fra monteringsfabrikken i Shanghai forble et stort lyspunkt for virksomheten. Fabrikken eksporterte 53 522 elbiler i april, og oppnådde sitt nest høyeste månedlige eksportvolum noensinne. Mellom januar og april i år nådde det totale eksportvolumet 154 122 kjøretøy. Det er en økning på 127,07 % i eksportvolum sammenlignet med nøyaktig samme periode i fjor, noe som bidrar til å oppveie den avtagende etterspørselen i det kinesiske detaljmarkedet.
