特斯拉终于宣布其全自动驾驶软件FSD Supervised登陆中国。这家美国汽车制造商确认了社交媒体平台 X 的扩张，并指出该软件也可在其他全球市场使用：韩国、澳大利亚、加拿大、荷兰和美国。
官方确认是在美国总统唐纳德·特朗普对中国进行国事访问之后作出的。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克作为美国商界领袖官方代表团的成员访问了该国。行程结束后不久，这家电动汽车制造商在中国列出了自动驾驶测试工程师和数据标签人员的紧急职位空缺，重点关注自动驾驶汽车软件验证，建议立即为该系统的发布做好准备。
国内科技巨头和本土汽车制造商在该地区对外国电动汽车展开了激烈的竞争。小鹏汽车、小米和华为等中国品牌已经在其车辆中配备了先进的城市驾驶辅助系统。自动变道和车辆召唤等功能是当地买家对任何新车（无论是电动汽车还是非电动汽车）的期望。
软件的推出是公司长期业务战略的重要组成部分。高级驾驶员辅助计划为制造商创造了一系列经常性软件订阅收入。在全球范围内，特斯拉于 2026 年 2 月放弃了永久软件购买，转而专注于每月订阅。然而，该品牌的中国本地门户网站仍然显示传统的一次性购买价格为 64,000 元人民币（9,420 美元），并且该公司继续以整个系统成本一半的价格销售增强型自动驾驶仪。
由于监管流程漫长而复杂，FSD在中国市场的推出花了一段时间。特斯拉在上海建立了本地数据存储设施，然后与中国科技公司百度合作提供导航地图数据，以满足当地合规法律。早期测试于 2023 年开始，随后于 2024 年 6 月在上海南汇新城进行了一个小型 10 辆车试点项目。在错过了多个目标日期后，尽管当地官方媒体关于今年早些时候的批准声明相互矛盾，但制造商还是继续推进并设法确保了发布。
技术问题仍然围绕着本地化版本的自动驾驶系统。当地法规严格禁止汽车数据出境。与此同时，美国政府的半导体出口限制阻止特斯拉在中国境内建立大规模数据处理中心。此前，工程师使用当地道路和交通标志的公开在线视频来训练软件。业界正在密切关注该公司如何平衡数据隔离要求与其计算需求。
销售放缓凸显了 FSD 推出的紧迫性。当地零售登记数据显示，特斯拉在2025年1月至2026年4月的16个月中，有12个月销量同比下降。2025年，该品牌向当地买家交付了625,698辆电动汽车，同比下降4.78%。今年前四个月，下降趋势加速，本地销量下降15.05%至138,754辆。 4 月份销量下降至 25,956 辆，环比再次大幅下降 53.74%。
国内零售需求减弱，但上海组装厂的国际出货量仍是业务的一大亮点。 4月份该工厂出口了53,522辆电动汽车，创下了有记录以来的第二高月度出口量。今年1月至4月，累计出口量达到154,122辆。与去年同期相比，出口量猛增127.07%，有助于抵消中国零售市场需求放缓的影响。
