Tesla는 마침내 FSD Supervised로 알려진 완전 자율 주행 소프트웨어가 중국에 도착했다고 발표했습니다. 미국 자동차 제조업체는 소셜 미디어 플랫폼 X의 확장을 확인했으며 이 소프트웨어는 한국, 호주, 캐나다, 네덜란드 및 미국 등 다른 글로벌 시장에서도 사용할 수 있다고 언급했습니다.
이번 공식 확인은 도널드 트럼프 미국 대통령의 중국 국빈 방문에 따른 것이다. 테슬라 CEO 일론 머스크(Elon Musk)는 미국 기업 지도자들의 공식 대표단의 일원으로 미국을 방문했습니다. 여행 직후, 전기 자동차 제조업체는 자율주행차 소프트웨어 검증에 직접 초점을 맞춘 자동 조종 장치 테스트 엔지니어 및 데이터 라벨러를 위한 중국 내 긴급 채용 공고를 발표하여 시스템 출시에 대한 즉각적인 준비를 제안했습니다.
국내 기술 대기업과 현지 자동차 제조업체는 이 지역에서 외국산 전기 자동차를 놓고 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. XPeng, Xiaomi, Huawei와 같은 중국 브랜드는 이미 차량에 고급 도시 운전 지원 기능을 포함하고 있습니다. 자동 차선 변경 및 차량 호출과 같은 기능은 현지 구매자가 전기 자동차이든 아니든 모든 새 자동차에서 기대하는 기능입니다.
소프트웨어 출시는 회사의 장기 비즈니스 전략에서 중요한 부분입니다. 프리미엄 운전자 지원 프로그램은 제조업체를 위한 반복적인 소프트웨어 구독 수익 흐름을 창출합니다. 전 세계적으로 Tesla는 2026년 2월부터 영구 소프트웨어 구매에서 벗어나 순전히 월간 구독에만 집중했습니다. 그러나 브랜드의 중국 현지 포털에는 여전히 기존의 일회성 구매 가격인 64,000위안(9,420달러)이 표시되어 있으며 회사는 전체 시스템 비용의 절반에 Enhanced Autopilot을 계속 판매하고 있습니다.
길고 복잡한 규제 과정으로 인해 FSD를 중국 시장에 출시하는 데 시간이 걸렸습니다. Tesla는 상하이에 로컬 데이터 저장 시설을 구축한 후 중국 기술 회사인 Baidu와 제휴하여 현지 규정 준수 법률을 충족하는 내비게이션 매핑 데이터를 제공했습니다. 초기 테스트는 2023년에 시작되었으며, 2024년 6월 상하이 난후이 신도시에서 10대의 소규모 파일럿 프로그램이 이어졌습니다. 여러 목표 날짜를 놓치고 올해 초 승인과 관련하여 현지 국영 언론의 상충되는 진술에도 불구하고 제조업체는 추진하여 출시를 확보했습니다.
자율주행 시스템의 국지화 버전을 둘러싼 기술적인 질문은 여전히 남아 있습니다. 현지 규정은 자동차 데이터가 중국 국경을 벗어나는 것을 엄격히 금지합니다. 동시에 미국 정부의 반도체 수출 제한으로 인해 Tesla는 중국 내에 대규모 데이터 처리 센터를 구축할 수 없게 되었습니다. 이전에는 엔지니어들이 지역 도로 및 교통 표지판에 대한 공개된 온라인 비디오를 사용하여 소프트웨어를 교육했습니다. 업계에서는 회사가 데이터 격리 요구 사항과 컴퓨팅 요구 사항의 균형을 어떻게 맞추는지 면밀히 관찰하고 있습니다.
판매 둔화는 FSD 출시의 긴급성을 강조합니다. 현지 소매점 등록 데이터에 따르면 Tesla의 전년 대비 판매량은 2025년 1월부터 2026년 4월까지 16개월 중 12개월 동안 감소했습니다. 2025년에 브랜드는 625,698대의 전기 자동차를 현지 구매자에게 인도했는데, 이는 전년도에 비해 4.78% 감소한 수치입니다. 올해 첫 4개월 동안 감소 추세는 가속화되어 현지 판매는 15.05% 감소한 138,754대를 기록했습니다. 4월 판매량은 25,956대로 감소했습니다. 이는 전월에 비해 또 다시 53.74% 감소한 수치입니다.
국내 소매 수요는 약화되었지만 상하이 조립 공장의 해외 출하량은 여전히 사업의 주요 밝은 지점으로 남아 있습니다. 이 공장은 지난 4월 전기차 5만3522대를 수출해 역대 두 번째로 높은 월간 수출량을 달성했다. 올해 1월부터 4월까지 총 수출량은 154,122대에 달했습니다. 이는 지난해 같은 기간에 비해 수출량이 127.07% 급증해 중국 소매시장 수요 둔화를 상쇄하는 데 도움이 됐다.
