Tesla는 유럽에서 운전자 지원 소프트웨어에 대한 또 다른 지역 확장을 잠금 해제했습니다. 덴마크는 공식적으로 미국 자동차 제조업체의 "완전 자율 주행"(감독) 플랫폼에 임시 허가를 부여했습니다. 덴마크는 단 8주 만에 이 기술을 승인한 네 번째 유럽 국가입니다. 이번 결정은 브뤼셀의 부진한 중앙 집중식 결정을 기다리지 않고 고급 소프트웨어 기능을 경험하려는 개별 유럽 정부의 욕구가 커지고 있음을 보여줍니다.
현지에서는 Færdselsstyrelsen으로 알려진 덴마크 도로교통청이 광범위한 평가를 거쳐 승인을 확인했습니다. 흥미롭게도 덴마크 정부는 이전에 지역 수준에서 미국 회사의 운전자 지원 역량에 대해 심각한 의구심을 표명한 북유럽 국가 연합에 가입했습니다. 덴마크 교통국은 국가적 면제를 발행하기 위해 순위를 깨뜨림으로써 원래 네덜란드가 설립한 예비 안전 프레임워크를 수락했지만 규제 당국은 기본 엔지니어링 문서에 대한 독립적인 감사를 수행한 후에만 승인했다고 강조했습니다.
공식 문서에 따르면 FSD는 기존 전기 자동차를 완전 자율 차량으로 변환하지 않습니다. 대신 인간 운영자는 항상 완전한 운영 제어 및 모니터링 임무를 유지해야 합니다. 이 기술은 차선 중심 유지, 거리 유지, 표준 도로 탐색과 같은 일상적인 운전 변수를 관리하며 디지털 운전사가 아닌 추가 전자 눈 역할을 합니다.
이러한 패스트 트랙 방식을 채택함으로써 덴마크는 네덜란드, 리투아니아, 에스토니아가 설정한 경로를 따릅니다. 이들 국가는 유럽 연합의 개별 회원국이 동료 국가에서 발행한 자동차 인증을 일시적으로 채택할 수 있도록 하는 상호 프레임워크를 사용하고 있습니다. 이 전략을 통해 지역 시장은 정체된 유럽 위원회를 우회할 수 있으며, EV 소유자는 대륙 전체에 동기화된 출시보다 몇 년 앞서 FSD를 다운로드하여 사용할 수 있습니다.
덴마크 정부의 접근 방식 변경으로 인해 많은 자동차 산업 분석가들이 당황했습니다. 이전에 덴마크, 스웨덴, 핀란드, 노르웨이의 규제 기관은 소프트웨어 작동 방식에 대해 깊은 회의감을 표명했습니다. 초기 반대는 게시된 법적 최대 속도를 초과하여 트래픽 흐름을 일치시키는 플랫폼의 간헐적인 동작에 초점을 맞췄습니다. 얼음이 심하게 얼어붙은 북부 도로의 트랙션 관리에 대한 우려도 있으며, 스웨덴 조사관은 평가 중 소프트웨어의 공격적인 튜닝에 놀라움을 공개적으로 인정했습니다.
지역적 망설임과 국가적 열정 사이의 역동성은 유럽 규제 당국이 고급 전기 자동차를 보는 방식의 명확한 차이를 강조합니다. 네덜란드 자동차 당국은 지난 5월 초 자동차 기술위원회에 안전 결과를 제출했지만 진전이 없는 것으로 보인다. 위원회는 6월 말에 더 많은 논의를 할 예정이었지만 규제 전문가들은 늦가을까지 공식 투표가 이루어질 것으로 예상하지 않았습니다. 이는 통일된 대륙법이 2027년 초까지 도착하지 못할 수도 있음을 의미합니다.
영구적이고 블록 전체에 걸친 표준화는 Tesla에게 수학적으로 어려운 작업입니다. 통일된 법안을 통과시키려면 27개 회원국 중 최소 15개국으로 구성된 가중 다수가 필요하며, 이는 총 유럽 인구의 65%를 대표해야 합니다. 통합된 노르딕 투표 블록의 어떤 저항이라도 법안을 쉽게 탈선시키고 기술을 우방국의 패치워크에만 제한할 수 있습니다.
덴마크 규제 당국은 중앙 유럽 당국이 결국 자동화된 아키텍처를 거부할 경우 모든 임시 국가 승인이 즉시 무효화될 것이라고 명시적으로 경고했습니다. 지역법에 따라 네덜란드 기초 인증은 경영진 수준에서 거부될 경우 6개월 후에 만료됩니다. 그렇게 되면 소프트웨어 패키지를 마케팅하거나 판매하는 것이 대륙 전체에서 불법이 되어 활성 가입자에 대한 기능이 즉시 중단됩니다.
네덜란드 규제 당국의 이러한 반전은 메르세데스-벤츠와 BMW가 레벨 3 자율성에 대한 대중적 홍보를 철회하는 것과 동시에 이루어졌습니다. 메르세데스는 차기 프리미엄 세단 업데이트에서 드라이브 파일럿 하드웨어를 조용히 생략했고, BMW는 자동화된 차량 라인업에서 플러그를 뽑았습니다. 두 회사 모두 현재 간단한 Level2 시스템에 집중하고 있으며 고급 운전자 지원 기능을 원하는 구매자가 미국 제조업체를 주요 선택지로 자리매김하고 있습니다.
완전 자율주행은 유럽 전역에서 월 99유로의 구독료로 제공됩니다. 이전에 Tesla의 Enhanced Autopilot을 구매한 고객은 월 €49의 할인된 수수료를 받습니다. 보고서에 따르면 벨기에와 그리스는 자체 현지화 출시를 준비하고 있는 반면, 독일, 프랑스, 스페인과 같은 대규모 시장은 아직 테스트 단계에 있습니다.
