Tesla tillkännagav äntligen ankomsten av sin Full Self-Driving-mjukvara, känd som FSD Supervised, till Kina. Den amerikanska biltillverkaren bekräftade expansionen på den sociala medieplattformen X och noterade att programvaran också är tillgänglig på andra globala marknader: Sydkorea, Australien, Kanada, Nederländerna och USA.
Den officiella bekräftelsen följer efter USA:s president Donald Trumps statsbesök i Kina. Teslas vd Elon Musk reste till landet som en del av en officiell delegation av amerikanska företagsledare. Strax efter resan listade elfordonstillverkaren brådskande lediga jobb i Kina för testingenjörer för autopiloter och dataetiketter med fokus direkt på validering av autonoma fordonsprogramvara, vilket tyder på en omedelbar förberedelse för systemets release.
Inhemska teknikjättar och lokala biltillverkare presenterar hård konkurrens om utländska elbilar i regionen. Kinesiska märken som XPeng, Xiaomi och Huawei inkluderar redan avancerad urban körhjälp i sina fordon. Funktioner som automatiskt filbyte och fordonsuppmaning är vad lokala köpare förväntar sig av alla nya bilar - elektriska eller inte.
Utrullningen av mjukvara är en viktig del av företagets långsiktiga affärsstrategi. Premium-förarassistprogrammet skapar en ström av återkommande intäkter från mjukvaruabonnemang för tillverkaren. Globalt gick Tesla bort från permanenta mjukvaruköp i februari 2026 för att enbart fokusera på månadsabonnemang. Men märkets lokala kinesiska portal visar fortfarande det traditionella engångspriset på 64 000 yuan (9 420 USD), och företaget fortsätter att sälja Enhanced Autopilot till halva kostnaden för hela systemet.
Att lansera FSD på den kinesiska marknaden tog ett tag tack vare en lång och komplicerad regleringsprocess. Tesla var tvungen att upprätta en lokal datalagringsanläggning i Shanghai och samarbetade sedan med det kinesiska teknikföretaget Baidu för navigeringskartläggningsdata för att uppfylla lokala lagar om efterlevnad. Tidiga tester började 2023, och det följdes av ett litet 10-fordons pilotprogram i Shanghais Nanhui New City i juni 2024. Efter att ha missat flera måldatum och trots motstridiga uttalanden från lokala statliga medier angående godkännanden tidigare i år, drev tillverkaren framåt och lyckades säkra releasen.
Tekniska frågor omger fortfarande den lokaliserade versionen av det autonoma körsystemet. Lokala bestämmelser förbjuder strängt fordonsdata från att lämna kinesiska gränser. Samtidigt hindrar den amerikanska regeringens exportrestriktioner för halvledarprodukter Tesla från att bygga massiva databehandlingscenter i Kina. Tidigare har ingenjörer tränat programvaran med hjälp av allmänt tillgängliga onlinevideor av lokala vägar och trafikskyltar. Branschen följer noga för att se hur företaget balanserar kraven på dataisolering med sina datorbehov.
En nedgång i försäljningen visar att FSD-lanseringen är brådskande. Lokal registreringsdata för detaljhandeln visar att Teslas försäljning från år till år sjönk under 12 av de 16 månaderna mellan januari 2025 och april 2026. 2025 levererade märket 625 698 elbilar till lokala köpare – en minskning med 4,78 % jämfört med året innan. Den nedåtgående trenden accelererade under årets första fyra månader, med den lokala försäljningen som sjönk med 15,05 % till 138 754 enheter. Försäljningen i april sjönk till 25 956 fordon - ytterligare en kraftig nedgång på 53,74 % jämfört med föregående månad.
Den inhemska detaljhandelsefterfrågan försvagades, men internationella leveranser från monteringsfabriken i Shanghai förblev en stor ljuspunkt för verksamheten. Fabriken exporterade 53 522 elbilar i april, vilket uppnådde sin näst högsta månatliga exportvolym någonsin. Mellan januari och april i år nådde den totala exportvolymen 154 122 fordon. Det är en ökning med 127,07 % i exportvolym jämfört med exakt samma period förra året, vilket hjälper till att kompensera den avtagande efterfrågan på den kinesiska detaljhandelsmarknaden.
