System informacyjno-rozrywkowy Volkswagena nie tylko nie jest najbardziej lubiany ze względu na ergonomię (lub jej brak), ale teraz wydaje się, że oprogramowanie jest również nękane niezliczoną liczbą błędów, przynajmniej w przypadku modeli dostarczanych w Chinach.
Wielu właścicieli ID.3, ID.4 i dostępnego wyłącznie w Chinach ID.6 dokumentuje różne problemy w chińskich mediach społecznościowych, w tym filmy przedstawiające wygaszanie wszystkich ekranów pokładowych, a wszystkie informacje o jeździe, w tym prędkość i pozostały poziom naładowania, po prostu znikają w powietrzu.
Uważając, że sytuacja jest niezwykle niebezpieczna, na początku tego miesiąca grupa właścicieli wystosowała list otwarty do SAIC-Volkswagen, chińskiej spółki joint-venture, która sprzedała im samochody. W tym piśmie, który właśnie ujrzał światło dzienne, właściciele szczegółowo opisują swoje problemy, po tym jak zrobili to samo u dealerów samochodowych, u których kupili swoje pojazdy, i szybko zostali zignorowani.
Problemy nasilają się i od końca ubiegłego miesiąca wydają się dotyczyć pojazdów na bardzo dużą skalę. Problemy obejmują częstą utratę łączności sieciowej w samochodzie i losowe pojawianie się różnych kodów usterek, losowe przestawanie funkcji takich jak nawigacja i CarPlay, zawieszanie się całego systemu informacyjno-rozrywkowego, a także częste ponowne uruchamianie się bez wyraźnego powodu.
Obraz z kamery cofania również w losowych momentach zanika, funkcje wspomagania jazdy nie działają, czasami nie działa ostrzeżenie o niezapiętym pasie bezpieczeństwa i ogólnie różne dźwięki ostrzegawcze czasami po prostu znikają. Niektóre pojazdy otrzymują losowe kody usterek po włączeniu zasilania, a następnie odmawiają uruchomienia.
Oczywiście wydają się to poważne błędy, które nie powinny przejść kontroli jakości Volkswagena, a wspomniani właściciele publikując list otwarty zażądali od SAIC-Volkswagen natychmiastowego zaprzestania sprzedaży wadliwych modeli i naprawienia wszystkich problemów pod nadzorem odpowiednich organów regulacyjnych. Dodatkowo chcieli rekompensaty za to, że awarie dotknęły ich w niektórych przypadkach codziennie, a także zażądali pisemnych przeprosin.
Lokalne mediaJiemian zacytował w niedzielę źródło SAIC-Volkswagen, twierdząc, że firma zajmie się tą sprawą tak szybko, jak to możliwe. To anonimowe (!) źródło przeprosiło za niedogodności. Co ciekawe, SAIC-Volkswagen nie jest jedyną firmą mającą takie problemy w swoich modelach, ponieważ FAW-Volkswagen, inna spółka joint-venture działająca w Chinach, również zaobserwowała podobne problemy w serii ID.
Jest to druga w tym roku głośna akcja dotycząca skarg użytkowników w Chinach, po tej podjętej przez właścicieli Mercedesa EQC na początku tego roku, w wyniku której Mercedes Pekin ostatecznie ogłosił w lutym wycofanie 10 104 pojazdów EQC, a w październiku zakres ten został jeszcze bardziej rozszerzony. To najwyraźniej bardzo wczesny okres dla pojazdów elektrycznych i niestety takie rzeczy często się zdarzają w przypadku pierwszych użytkowników jakiejkolwiek nowej technologii.
