Non seulement le système d'infodivertissement de Volkswagen n'est pas le plus apprécié pour son ergonomie (ou son absence), mais il semble désormais que le logiciel soit également en proie à une myriade de bugs, du moins pour les modèles livrés en Chine.
De nombreux propriétaires de l'ID.3, de l'ID.4 et de l'ID.6 exclusif à la Chine ont documenté divers problèmes sur les sites de médias sociaux chinois, y compris des vidéos de tous les écrans embarqués s'éteignant - avec toutes les informations de conduite, y compris la vitesse et la charge restante, disparaissant simplement dans les airs.
Pensant que la situation est incroyablement dangereuse, un groupe de propriétaires a publié au début de ce mois une lettre ouverte à SAIC-Volkswagen, la coentreprise chinoise qui leur a vendu les voitures. Dans cette lettre qui vient de paraître, les propriétaires détaillent leurs ennuis, après avoir fait de même chez les concessionnaires automobiles où ils ont acheté leurs véhicules, rapidement ignorés.
Les problèmes se sont multipliés et depuis la fin du mois dernier, ils semblent affecter les véhicules à très grande échelle. Les problèmes incluent une perte fréquente de connectivité réseau dans la voiture et divers codes d'erreur apparaissant de manière aléatoire, des fonctions telles que la navigation et CarPlay cessant de fonctionner de manière aléatoire, l'ensemble du système d'infodivertissement se fige ainsi qu'un redémarrage fréquent sans raison apparente.
Le flux de la caméra de recul disparaît également de manière aléatoire, les fonctions d'assistance à la conduite échouent, l'avertissement de non-bouclage de la ceinture de sécurité ne fonctionne parfois pas et, en général, divers sons d'avertissement disparaissent parfois. Certains véhicules reçoivent des codes d'erreur aléatoires lors de la mise sous tension, puis refusent de démarrer.
De toute évidence, il s'agit de bugs sérieux qui n'auraient pas dû passer le contrôle qualité de Volkswagen, et les propriétaires susmentionnés qui ont publié la lettre ouverte ont exigé que SAIC-Volkswagen cesse immédiatement de vendre les modèles concernés et résolve tous les problèmes sous la supervision des agences de réglementation compétentes. En outre, ils souhaitent être indemnisés pour avoir été affectés par les dysfonctionnements, parfois quotidiennement, et ont également exigé des excuses écrites.
Le média local Jimian a cité dimanche une source de SAIC-Volkswagen affirmant que l'entreprise réglerait ces problèmes dès que possible. Cette source anonyme (!) s’est excusée pour la gêne occasionnée. Il est intéressant de noter que SAIC-Volkswagen n'est pas le seul à rencontrer de tels problèmes sur ses modèles, puisque FAW-Volkswagen, une autre coentreprise opérant en Chine, a également constaté des problèmes similaires sur la série ID.
Il s'agit de la deuxième plainte d'utilisateurs très médiatisée en Chine cette année, après celle entreprise par les propriétaires de Mercedes EQC plus tôt cette année, qui a conduit Mercedes Pékin à annoncer finalement un rappel de 10 104 véhicules EQC en février, qui a été encore élargi en octobre. Les véhicules électriques n’en sont qu’à leurs débuts, et malheureusement, ces choses ont tendance à se produire chez les premiers utilisateurs de toute nouvelle technologie.
