ヒュンダイはこの10年末までに完全電気自動車化を目指しており、少なくとも150億ユーロを割り当てている。移行の一環として、同社は業界最大のバッテリーを搭載する可能性のある次世代EVプラットフォームの開発に熱心に取り組んでいる。このプラットフォームを搭載してデビューした最初の車両は、コードネーム GT1 という中型セダンで、スティンガーの後継として登場します。
噂によると、GT1の新しいeMプラットフォームは113.2kWhの大容量バッテリーを搭載するという。 1回の充電で800km走れるはずだ。さらに、GT1 には、シングル モーター構成とデュアル モーター構成のいくつかの異なるパワートレインが用意されます。このポートフォリオの最高出力モデルはおそらく 603 馬力に達し、生産されている起亜自動車の中で最も強力になります。
当然、他の起亜車も、非常に拡張性の高い今後のプラットフォームを利用することになるでしょう。ただし、プラットフォームと GT1 は 2025 年中に登場すると予想されているため、まだ息を止めないでください。
