日産は、米国で新型リーフの最も手頃な価格のバージョンを発売する計画を一時停止することを認めた。この「エントリーレベル」モデルは今年後半に登場する予定だったが、その計画は現在凍結されている。大金を掛けずに高品質な EV を待っているドライバーにとって、このニュースは少しがっかりです。
2026年の日産リーフィスはすでに強力な製品です。米国では2万9990ドルからで、現代の電気自動車としては競争力のある価格だ。その金額で、購入者は 488 km の航続距離を実現する 75 kWh のバッテリーを手に入れることができます。その価値により、「画期的な」車両として賞を受賞したこともあります。日産は、より多くの人が電気自動車に切り替えるのを助けるために、リーフSとして知られるさらに安価なバージョンを約束していました。
この欠けているリーフ S は、よりシンプルでより手頃な価格になるように設計されました。 52kWhの小型バッテリーと174馬力を発生するモーターを搭載すると予想されていた。日産は私たちに正式な価格を提示しませんでしたが、私たちは価格が 28,000 ドル未満であると信じていました。そうすれば、人気のシボレー・ボルトをも上回り、米国で最も安価な新型電気自動車になるはずだった。残念ながら、そのタイトルは日産にとって依然として手の届かないところにある。
なぜ日産は考えを変えたのでしょうか?同社は「進化するEV情勢」を指摘している。日産の広報担当者ドミニク・バイザー氏は、日産は最も価値を生み出すところにリソースを集中させていると説明した。同氏は、同社はバッテリー容量の小さいバージョンをいつショールームに導入するか、あるいは導入するかどうかを決定する前に、顧客が何を望んでいるのかをまだ注視していると述べた。
たとえ残念ではあったとしても、この遅延が理にかなっているのには、いくつかの実際的な理由があります。まず、リーフは日本で製造されており、米国に持ち込むには輸入税を支払う必要がある。 3万ドル未満で車を販売することは、メーカーにとってすでに利益を上げるのが難しい。送料や税金を加えると、安価なリーフの利益率は日産にとって現時点で正当化するには薄すぎるかもしれない。
もう一つの要因は「航続距離不安」です。多くの人は毎日短距離しか運転しないにもかかわらず、米国の購入者は通常、電気自動車が 1 回の充電で長距離を走行できることを望んでいます。小型の 52 kWh バッテリーでは、航続距離は約 322 km になります。歴史的に、航続距離が 400 km 未満の電気自動車は米国ではあまり売れていません。日産は、安価なリーフでは労力に見合う十分な買い手が見つからないのではないかと懸念しているのかもしれない。
競争はますます激化しているため、タイミングも難しい。シボレーは再設計されたボルトンを計画しており、起亜はEV3の発売を準備している。これらの新しい電気自動車は、日産が引きつけたいのと同じ予算重視の買い物客を直接ターゲットにしている。日産がより低い価格を提供できない場合、これらの新たなライバルに追いつくのは難しいかもしれない。
販売データによると、リーフはすでにいくつかの課題に直面している。その一部は政府の税額控除の変更によるものかもしれないが、新型リーフがまだ店頭に並んでいないことも示している。大型の日産アリヤが米国で2026年モデルをスキップするため、リーフは日産が提供する唯一の電動オプションとなる。
低価格のリーフは正式に廃止されていないが、新たな発売日はまだ発表されていない。日産が2027年モデルで復活させれば、米国のバイヤーは2026年後半頃に登場すると予想される。それまでは75kWhのリーフが同ブランドの主力電気製品であり続ける。これは有能な車だが、2万8000ドル以下の価格で日産EVが実現するにはもう少し待たなければならないだろう。
さらにがっかりするのは、ヨーロッパではすでに 52kWh のモデルが市場に出ていることです。 「楽しむ」という表現は正確ではないかもしれません。ドイツでは最も安いリーフの価格は 35,950 ユーロからですが、72kWh モデルは 41,200 ユーロで、それぞれおよそ 42,400 ドルと 48,600 ドルに相当します。したがって、欧州のバイヤーは日産の最新の電気自動車にかなりのプレミアムを支払っている。
