Nissan bestätigte, dass es seine Pläne zur Veröffentlichung der günstigsten Version seines neuen Leaf in den USA pausiert. Dieses „Einstiegs“-Modell sollte später in diesem Jahr auf den Markt kommen, aber diese Pläne liegen jetzt auf Eis. Für Fahrer, die auf ein hochwertiges Elektrofahrzeug warten, das nicht die Bank sprengt, ist diese Nachricht eine kleine Enttäuschung.
Der Nissan Leaf 2026 ist bereits ein starkes Angebot. Der Preis beginnt in den USA bei 29.990 US-Dollar, was für ein modernes Elektroauto ein konkurrenzfähiger Preis ist. Für dieses Geld erhalten Käufer eine 75-kWh-Batterie, die eine beeindruckende Reichweite von 488 km bietet. Aufgrund dieses Werts wurde es sogar als „bahnbrechendes“ Fahrzeug ausgezeichnet. Nissan hatte eine noch günstigere Version namens Leaf S versprochen, um mehr Menschen beim Umstieg auf elektrisches Fahren zu helfen.
Dieses fehlende Leaf S wurde einfacher und erschwinglicher gestaltet. Es wurde erwartet, dass es über eine kleinere 52-kWh-Batterie und einen Motor mit 174 PS verfügt. Nissan hat uns nie einen offiziellen Preis genannt, aber wir gingen davon aus, dass es weniger als 28.000 US-Dollar kosten würde. Damit wäre es das günstigste neue Elektroauto in Amerika gewesen und hätte sogar den beliebten Chevrolet Bolt übertroffen. Leider ist dieser Titel für Nissan weiterhin unerreichbar.
Warum hat Nissan seine Meinung geändert? Das Unternehmen weist auf die „sich weiterentwickelnde EV-Landschaft“ hin. Dominic Vizor, ein Sprecher von Nissan, erklärte, dass man seine Ressourcen dort konzentriert, wo sie den größten Wert schaffen. Er stellte fest, dass das Unternehmen immer noch beobachtet, was die Kunden wollen, bevor es entscheidet, wann – oder ob – die kleinere Batterieversion in die Ausstellungsräume gebracht wird.
Es gibt einige praktische Gründe, warum diese Verzögerung sinnvoll ist, auch wenn sie enttäuschend ist. Erstens wird der Leaf in Japan gebaut und für den Transport in die USA müssen Einfuhrsteuern gezahlt werden. Ein Auto für unter 30.000 US-Dollar zu verkaufen, ist für Hersteller ohnehin schon schwierig, profitabel zu sein. Wenn man Versandkosten und Steuern hinzurechnet, sind die Gewinnspannen eines günstigeren Leaf möglicherweise zu gering, als dass Nissan sie derzeit rechtfertigen könnte.
Ein weiterer Faktor ist die „Reichweitenangst“. Auch wenn viele Menschen jeden Tag nur kurze Strecken zurücklegen, möchten amerikanische Käufer in der Regel, dass ihr Elektroauto mit einer einzigen Ladung eine lange Strecke zurücklegt. Die kleinere 52-kWh-Batterie würde eine Reichweite von etwa 322 km bieten. Historisch gesehen haben sich Elektroautos mit einer Reichweite von weniger als 400 km in den USA nicht besonders gut verkauft. Nissan könnte befürchten, dass ein günstigerer Leaf einfach nicht genügend Käufer finden würde, um die Mühe wert zu sein.
Auch das Timing ist schwierig, weil die Konkurrenz immer härter wird. Chevrolet hat übrigens einen neu gestalteten Bolton und Kia bereitet die Einführung des EV3 vor. Diese neuen Elektroautos richten sich direkt an die gleichen preisbewussten Käufer, die Nissan anlocken möchte. Wenn Nissan keinen niedrigeren Preis anbieten kann, könnte es schwierig werden, mit diesen neuen Konkurrenten mitzuhalten.
Verkaufsdaten zeigen, dass der Leaf bereits vor einigen Herausforderungen steht. Das mag zum Teil auf Änderungen bei den staatlichen Steuergutschriften zurückzuführen sein, aber es zeigt auch, dass der neue Leaf noch nicht auf dem Vormarsch ist. Da der größere Nissan Ariya das Modelljahr 2026 in den USA überspringt, ist der Leaf die einzige elektrische Option, die Nissan zu bieten hat.
Der preisgünstigere Leaf wurde nicht offiziell abgeschafft, es wurde jedoch kein neuer Starttermin bekannt gegeben. Sollte Nissan ihn für das Modelljahr 2027 wieder auf den Markt bringen, könnten US-Käufer damit rechnen, dass er etwa Ende 2026 auf den Markt kommt. Bis dahin bleibt der 75-kWh-Leaf das wichtigste Elektroangebot der Marke. Es ist ein leistungsfähiges Auto, aber das Versprechen eines Nissan-Elektrofahrzeugs für unter 28.000 US-Dollar wird noch etwas warten müssen.
Eine weitere Enttäuschung ist, dass Europa bereits die 52-kWh-Variante auf dem Markt hat. Der Begriff „genießen“ trifft möglicherweise nicht zu – in Deutschland beginnt der günstigste Leaf bei 35.950 Euro, während das 72-kWh-Modell 41.200 Euro kostet, was etwa 42.400 US-Dollar bzw. 48.600 US-Dollar entspricht. Europäische Käufer zahlen daher einen beträchtlichen Aufpreis für Nissans neuestes Elektrofahrzeug.
