日产证实，它正在暂停在美国发布最实惠版本的新款聆风的计划。这款“入门级”车型原定于今年晚些时候推出，但这些计划现已搁置。对于那些等待一辆价格实惠的优质电动汽车的司机来说，这个消息有点令人失望。
2026 款 Nissan Leaf 已经是一款强大的产品。它在美国的起价为 29,990 美元，对于现代电动汽车来说这是一个具有竞争力的价格。用这笔钱，买家可以获得 75 kWh 的电池，可提供令人印象深刻的 488 公里续航里程。由于这种价值，它甚至赢得了“突破性”车辆的奖项。日产承诺推出更便宜的版本，称为Leaf S，以帮助更多的人转向电动驾驶。
这款缺失的 Leaf S 的设计更加简单且价格更加实惠。预计它将配备较小的 52 kWh 电池和可产生 174 马力的电机。日产从未给过我们官方价格标签，但我们相信它的价格不会超过 28,000 美元。这将使其成为美国最便宜的新型电动汽车，甚至击败流行的雪佛兰博尔特。不幸的是，对于日产来说，这个头衔仍然遥不可及。
日产为何改变主意？该公司指出了“不断变化的电动汽车格局”。日产发言人多米尼克·维佐尔 (Dominic Vizor) 解释说，他们正在将资源集中在创造最大价值的地方。他指出，该公司仍在观察客户的需求，然后再决定何时或是否将较小的电池版本带到陈列室。
尽管令人失望，但这种延迟还是有道理的，有几个实际原因。首先，Leaf是在日本制造的，将其运到美国需要缴纳进口税。以低于 30,000 美元的价格销售一辆汽车对于制造商来说已经很难盈利。当你加上运输成本和税收时，较便宜的Leaf的利润率可能太薄，日产现在无法证明其合理性。
另一个因素是“里程焦虑”。尽管许多人每天只行驶短距离，但美国买家通常希望他们的电动汽车一次充电就能行驶很长一段路。较小的 52 kWh 电池可提供约 322 公里的续航里程。从历史上看，续航里程低于 400 公里的电动汽车在美国销量不佳。日产可能担心更便宜的 Leaf 根本找不到足够的买家值得付出努力。
时机也很棘手，因为竞争变得越来越激烈。雪佛兰已经重新设计了博尔顿，而起亚则准备推出EV3。这些新型电动汽车直接针对日产想要吸引的精打细算的购物者。如果日产不能提供更低的价格，它可能很难跟上这些新竞争对手的步伐。
销售数据显示Leaf已经面临一些挑战。其中一些可能是由于政府税收抵免的变化，但这也表明新Leaf还没有上市。由于较大的日产 Ariya 在美国跳过 2026 年车型，Leaf 是日产提供的唯一电动选择。
价格较低的Leaf尚未正式废弃，但尚未宣布新的上市日期。如果日产在 2027 年车型年重新推出该车型，美国买家预计它将在 2026 年底左右上市。在此之前，75kWh Leaf 仍然是该品牌的主要电动产品。这是一款功能强大的汽车，但价格低于 28,000 美元的日产电动汽车的承诺还需要等待一段时间。
更令人失望的是，欧洲市场上已经有 52kWh 版本。 “享受”一词可能并不准确——在德国，最便宜的 Leaf 起价为 35,950 欧元，而 72kWh 型号为 41,200 欧元，分别约为 42,400 美元和 48,600 美元。因此，欧洲买家为日产最新的电动汽车支付了相当大的溢价。
