أكدت شركة نيسان أنها أوقفت مؤقتًا خططها لإصدار النسخة الأقل تكلفة من سيارتها الجديدة Leaf في الولايات المتحدة. كان من المفترض أن يصل نموذج "المبتدئ" هذا في وقت لاحق من هذا العام، لكن هذه الخطط أصبحت الآن على الجليد. بالنسبة للسائقين الذين ينتظرون سيارة كهربائية عالية الجودة وبسعر معقول، فإن هذه الأخبار تعتبر محبطة بعض الشيء.
إن نيسان ليف 2026 هي بالفعل عرض قوي. ويبدأ سعره من 29,990 دولارًا أمريكيًا في الولايات المتحدة، وهو سعر تنافسي لسيارة كهربائية حديثة. مقابل هذا المبلغ، يحصل المشترون على بطارية بقدرة 75 كيلووات في الساعة توفر نطاقًا مذهلاً يبلغ 488 كيلومترًا. حتى أنها فازت بجوائز لكونها مركبة "اختراق" بسبب هذه القيمة. وكانت نيسان قد وعدت بإصدار أرخص، يُعرف باسم Leaf S، لمساعدة المزيد من الأشخاص على التحول إلى القيادة الكهربائية.
تم تصميم Leaf S المفقود ليكون أبسط وبأسعار معقولة. كان من المتوقع أن تحتوي على بطارية أصغر بقدرة 52 كيلووات في الساعة ومحرك ينتج 174 حصانًا. لم تقدم لنا نيسان أبدًا سعرًا رسميًا، لكننا اعتقدنا أنها ستكلف أقل من 28000 دولار. وهذا من شأنه أن يجعلها أرخص سيارة كهربائية جديدة في أمريكا، حتى أنها تتفوق على سيارة شيفروليه بولت الشهيرة. ولسوء الحظ، لا يزال هذا اللقب بعيد المنال بالنسبة لنيسان.
لماذا غيرت نيسان رأيها؟ تشير الشركة إلى "مشهد السيارات الكهربائية المتطور". وأوضح دومينيك فيزور، المتحدث الرسمي باسم نيسان، أنهم يركزون الموارد حيث يحققون أكبر قيمة. وأشار إلى أن الشركة لا تزال تراقب ما يريده العملاء قبل أن تقرر متى - أو ما إذا - سيتم إحضار نسخة البطارية الأصغر إلى صالات العرض.
هناك بضعة أسباب عملية تجعل هذا التأخير منطقيا، حتى لو كان مخيبا للآمال. أولاً، تم تصنيع سيارة Leaf في اليابان، وجلبها إلى الولايات المتحدة يتطلب دفع ضرائب الاستيراد. إن بيع سيارة بأقل من 30 ألف دولار أمر صعب بالفعل بالنسبة للمصنعين لتحقيق الربح. عند إضافة تكاليف الشحن والضرائب، قد تكون هوامش الربح على سيارة Leaf الأرخص ضئيلة للغاية بحيث يتعذر على نيسان تبريرها في الوقت الحالي.
عامل آخر هو "القلق من المدى". على الرغم من أن العديد من الأشخاص يقودون سياراتهم لمسافات قصيرة فقط كل يوم، إلا أن المشترين الأمريكيين يريدون عادةً أن تقطع سياراتهم الكهربائية شوطًا طويلًا بشحنة واحدة. ستوفر البطارية الأصغر بقدرة 52 كيلووات في الساعة نطاقًا يبلغ حوالي 322 كم. تاريخيًا، لم يتم بيع السيارات الكهربائية التي يقل مداها عن 400 كيلومتر بشكل جيد في الولايات المتحدة. قد تشعر نيسان بالقلق من أن سيارة Leaf الأرخص ثمناً لن تجد عددًا كافيًا من المشترين لتستحق هذا الجهد.
التوقيت صعب أيضًا لأن المنافسة أصبحت أكثر صعوبة. شيفروليه لديها سيارة بولتون معاد تصميمها، وتستعد كيا لإطلاق EV3. تستهدف هذه السيارات الكهربائية الجديدة مباشرة نفس المتسوقين المهتمين بالميزانية الذين ترغب نيسان في جذبهم. إذا لم تتمكن نيسان من تقديم سعر أقل، فقد تجد صعوبة في مواكبة هؤلاء المنافسين الجدد.
تظهر بيانات المبيعات أن Leaf تواجه بالفعل بعض التحديات. قد يكون بعض هذا بسبب التغييرات في الإعفاءات الضريبية الحكومية، ولكنه يوضح أيضًا أن Leaf الجديدة لم تنطلق من الكثير حتى الآن. مع تخطي نيسان أريا الأكبر حجمًا لعام 2026 في الولايات المتحدة، فإن Leaf هي الخيار الكهربائي الوحيد الذي تقدمه نيسان.
لم يتم إلغاء Leaf ذات السعر المنخفض رسميًا، ولكن لم يتم الإعلان عن تاريخ إطلاق جديد. إذا قامت نيسان بإحيائها لطراز عام 2027، فيمكن للمشترين الأمريكيين أن يتوقعوا وصولها في أواخر عام 2026 تقريبًا. وحتى ذلك الحين، تظل سيارة ليف بقدرة 75 كيلووات في الساعة هي العرض الكهربائي الرئيسي للعلامة التجارية. إنها سيارة قادرة، ولكن الوعد بسيارة نيسان الكهربائية بسعر أقل من 28000 دولار سيتعين عليه الانتظار لفترة أطول قليلاً.
هناك خيبة أمل أخرى تتمثل في أن أوروبا لديها بالفعل متغير 52 كيلو وات في الساعة في السوق. قد لا يكون مصطلح "الاستمتاع" دقيقًا - في ألمانيا، يبدأ سعر أرخص سيارة Leaf من 35.950 يورو، في حين يبلغ سعر الطراز 72 كيلووات في الساعة 41.200 يورو، وهو ما يعني حوالي 42.400 دولار و48.600 دولار على التوالي. ولذلك يدفع المشترون الأوروبيون علاوة كبيرة مقابل شراء أحدث سيارة كهربائية من نيسان.
