Nissan potwierdził, że wstrzymuje plany wypuszczenia najtańszej wersji nowego Leafa w USA. Ten model „podstawowy” miał pojawić się jeszcze w tym roku, ale plany te zostały obecnie zawieszone. Dla kierowców oczekujących na wysokiej jakości pojazd elektryczny, który nie nadwyręży banku, ta wiadomość jest lekkim rozczarowaniem.
Nissan Leaf 2026 to już mocna oferta. Zaczyna się od 29 990 dolarów w USA, co stanowi konkurencyjną cenę za nowoczesny samochód elektryczny. Za te pieniądze kupujący otrzymają akumulator o pojemności 75 kWh, który zapewnia imponujący zasięg 488 km. Ze względu na tę wartość zdobył nawet nagrody za bycie pojazdem „przełomowym”. Nissan obiecał jeszcze tańszą wersję, znaną jako Leaf S, która pomoże większej liczbie osób przejść na jazdę elektryczną.
Ten brakujący Leaf S został zaprojektowany tak, aby był prostszy i tańszy. Oczekiwano, że będzie wyposażony w mniejszy akumulator o pojemności 52 kWh i silnik o mocy 174 KM. Nissan nigdy nie podał nam oficjalnej ceny, ale sądziliśmy, że będzie ona kosztować mniej niż 28 000 dolarów. Dzięki temu byłby najtańszym nowym samochodem elektrycznym w Ameryce, pokonując nawet popularnego Chevroleta Bolta. Niestety tytuł ten pozostaje poza zasięgiem Nissana.
Dlaczego Nissan zmienił zdanie? Firma wskazuje na „ewoluujący krajobraz pojazdów elektrycznych”. Dominic Vizor, rzecznik Nissana, wyjaśnił, że firma koncentruje zasoby tam, gdzie tworzą największą wartość. Zauważył, że firma nadal obserwuje oczekiwania klientów, zanim podejmie decyzję, kiedy – i czy – wprowadzić do salonów mniejszą wersję akumulatorową.
Istnieje kilka praktycznych powodów, dla których to opóźnienie ma sens, nawet jeśli jest rozczarowujące. Po pierwsze, Leaf jest produkowany w Japonii, a sprowadzenie go do Stanów Zjednoczonych wiąże się z płaceniem podatków importowych. Sprzedaż samochodu za mniej niż 30 000 dolarów jest już dla producentów trudna do osiągnięcia z zyskiem. Po dodaniu kosztów wysyłki i podatków marża zysku na tańszym Leafie może być zbyt niska, aby Nissan mógł ją teraz uzasadnić.
Kolejnym czynnikiem jest „lęk przed zasięgiem”. Mimo że wiele osób codziennie pokonuje krótkie dystanse, amerykańscy nabywcy zazwyczaj chcą, aby ich samochody elektryczne pokonały długą drogę na jednym ładowaniu. Mniejszy akumulator o pojemności 52 kWh zapewniałby zasięg około 322 km. Historycznie rzecz biorąc, samochody elektryczne o zasięgu mniejszym niż 400 km nie sprzedawały się zbyt dobrze w USA. Nissan może się martwić, że tańszy Leaf po prostu nie znajdzie wystarczającej liczby nabywców, aby był warty wysiłku.
Czas jest również trudny, ponieważ konkurencja staje się coraz trudniejsza. Chevrolet przygotował przeprojektowanego Boltona, a Kia przygotowuje się do wprowadzenia na rynek modelu EV3. Te nowe samochody elektryczne są skierowane bezpośrednio do tych samych oszczędnych klientów, których Nissan chce przyciągnąć. Jeśli Nissan nie będzie w stanie zaoferować niższej ceny, może mieć trudności z dotrzymaniem kroku nowym rywalom.
Dane sprzedażowe pokazują, że Leaf stoi już przed pewnymi wyzwaniami. Część z tego może wynikać ze zmian w rządowych ulgach podatkowych, ale pokazuje również, że nowy Leaf nie zjeżdża jeszcze z partii. Ponieważ większy Nissan Ariya pominął rok modelowy 2026 w USA, Leaf jest jedyną elektryczną opcją, jaką Nissan ma do zaoferowania.
Tańszy Leaf nie został oficjalnie złomowany, ale nie ogłoszono żadnej nowej daty premiery. Gdyby Nissan wznowił jego produkcję na rok modelowy 2027, nabywcy w USA mogliby spodziewać się, że pojawi się on pod koniec 2026 r. Do tego czasu Leaf o mocy 75 kWh pozostanie główną ofertą marki z napędem elektrycznym. To sprawny samochód, ale obietnica Nissana EV w cenie poniżej 28 000 dolarów będzie musiała poczekać nieco dłużej.
Kolejnym rozczarowaniem jest to, że w Europie dostępna jest już na rynku wersja 52 kWh. Określenie „cieszyć się” może nie być trafne – w Niemczech najtańszy Leaf kosztuje od 35 950 euro, a za model 72 kWh – 41 200 euro, co przekłada się odpowiednio na około 42 400 i 48 600 dolarów. Dlatego europejscy nabywcy płacą znaczną cenę za najnowszy pojazd elektryczny Nissana.
