Nissan bekräftade att de pausar planerna på att släppa den mest prisvärda versionen av sin nya Leaf i USA. Denna "entry-level" modell var tänkt att komma senare i år, men de planerna ligger nu på is. För förare som väntar på en elbil av hög kvalitet som inte bryter banken, är den här nyheten lite av en besvikelse.
2026 Nissan Leaf är redan ett starkt erbjudande. Det börjar från $29 990 i USA, vilket är ett konkurrenskraftigt pris för en modern elbil. För de pengarna får köpare ett 75 kWh-batteri som ger en imponerande räckvidd på 488 km. Den vann till och med priser för att vara ett "genombrotts" fordon på grund av det värdet. Nissan hade lovat en ännu billigare version, känd som Leaf S, för att hjälpa fler att byta till eldrift.
Denna saknade Leaf S designades för att vara enklare och mer prisvärd. Den förväntades ha ett mindre batteri på 52 kWh och en motor som producerade 174 hästkrafter. Nissan gav oss aldrig en officiell prislapp, men vi trodde att den skulle kosta mindre än $28 000. Detta skulle ha gjort den till den billigaste nya elbilen i Amerika, till och med slå ut den populära Chevrolet Bolt. Tyvärr är den titeln utom räckhåll för Nissan.
Varför ändrade Nissan uppfattning? Företaget pekar på det "evolving EV-landskapet." Dominic Vizor, talesman för Nissan, förklarade att de fokuserar resurserna där de skapar mest värde. Han noterade att företaget fortfarande tittar på vad kunderna vill ha innan de bestämmer när - eller om - att ta med den mindre batteriversionen till showrooms.
Det finns några praktiska skäl till varför denna försening är vettig, även om den är en besvikelse. För det första byggs Leaf i Japan, och för att ta den till USA måste man betala importskatter. Att sälja en bil för under 30 000 dollar är redan svårt för tillverkarna att göra lönsamt. När du lägger till fraktkostnader och skatter kan vinstmarginalerna på en billigare Leaf vara för tunna för Nissan att motivera just nu.
En annan faktor är "räckviddsångest". Även om många bara kör korta sträckor varje dag vill amerikanska köpare oftast att deras elbilar ska nå långt på en enda laddning. Det mindre batteriet på 52 kWh skulle erbjuda cirka 322 km räckvidd. Historiskt sett har elbilar med mindre än 400 km räckvidd inte sålt särskilt bra i USA. Nissan kan vara orolig för att en billigare Leaf helt enkelt inte skulle hitta tillräckligt många köpare för att vara värd ansträngningen.
Tajmingen är också knepig eftersom konkurrensen blir mycket hårdare. Chevrolet har en omdesignad Bolton, och Kia förbereder sig för att lansera EV3. Dessa nya elbilar riktar sig direkt till samma budgetmedvetna shoppare som Nissan vill locka. Om Nissan inte kan erbjuda ett lägre pris kan det bli svårt att hålla jämna steg med dessa fräscha rivaler.
Försäljningsdata visar att Leaf redan står inför vissa utmaningar. En del av detta kan bero på förändringar i statliga skattelättnader, men det visar också att den nya Leaf inte flyger bort än. Med den större Nissan Ariya som hoppar över 2026 års modell i USA, är Leaf det enda elektriska alternativet Nissan har att erbjuda.
Den billigare Leaf har inte officiellt skrotats, men inget nytt lanseringsdatum har tillkännagivits. Skulle Nissan återuppliva den för 2027 års modell, kan amerikanska köpare förvänta sig att den kommer fram i slutet av 2026. Fram till dess förblir 75kWh Leaf märkets främsta elerbjudande. Det är en kapabel bil, men löftet om en Nissan EV prissatt under $28 000 får vänta lite längre.
En ytterligare besvikelse är att Europa redan har 52kWh-varianten på marknaden. Termen "njuter" kanske inte stämmer - i Tyskland börjar den billigaste Leaf på 35 950 €, medan 72 kWh-modellen är 41 200 €, vilket översätts till ungefär 42 400 $ respektive 48 600 $. Europeiska köpare betalar därför en ansenlig premie för Nissans nyaste elfordon.
