Nissan ha confermato che sta sospendendo i piani per rilasciare la versione più economica della sua nuova Leaf negli Stati Uniti. Questo modello “entry-level” avrebbe dovuto arrivare entro la fine dell’anno, ma i piani sono ora in sospeso. Per gli automobilisti che aspettano un veicolo elettrico di qualità che non rompa una banca, questa notizia è un po' deludente.
La Nissan Leaf del 2026 è già un’offerta forte. Il prezzo parte da 29.990 dollari negli Stati Uniti, un prezzo competitivo per una moderna auto elettrica. Per quella cifra, gli acquirenti ottengono una batteria da 75 kWh che fornisce un’impressionante autonomia di 488 km. Ha anche vinto premi per essere stato un veicolo "rivoluzionario" grazie a quel valore. Nissan aveva promesso una versione ancora più economica, nota come Leaf S, per aiutare più persone a passare alla guida elettrica.
Questa Leaf S mancante è stata progettata per essere più semplice e conveniente. Si prevedeva che fosse dotato di una batteria più piccola da 52 kWh e di un motore che producesse 174 cavalli. Nissan non ci ha mai fornito un prezzo ufficiale, ma credevamo che sarebbe costato meno di 28.000 dollari. Ciò l’avrebbe resa la nuova auto elettrica più economica d’America, battendo addirittura la popolare Chevrolet Bolt. Sfortunatamente, quel titolo rimane fuori dalla portata di Nissan.
Perché Nissan ha cambiato idea? L'azienda sottolinea il "panorama dei veicoli elettrici in evoluzione". Dominic Vizor, portavoce di Nissan, ha spiegato che stanno concentrando le risorse dove creano più valore. Ha notato che l’azienda sta ancora osservando ciò che vogliono i clienti prima di decidere quando – o se – portare la versione a batteria più piccola negli showroom.
Ci sono alcune ragioni pratiche per cui questo ritardo ha senso, anche se è deludente. Innanzitutto, la Leaf è costruita in Giappone e portarla negli Stati Uniti comporta il pagamento di tasse di importazione. Vendere un’auto per meno di 30.000 dollari è già difficile per i produttori ottenere profitti. Se si aggiungono le spese di spedizione e le tasse, i margini di profitto su una Leaf più economica potrebbero essere troppo ridotti per essere giustificati da Nissan in questo momento.
Un altro fattore è "l'ansia da autonomia". Anche se molte persone percorrono solo brevi distanze ogni giorno, gli acquirenti americani di solito vogliono che le loro auto elettriche percorrano molta strada con una singola carica. La batteria più piccola da 52 kWh offrirebbe circa 322 km di autonomia. Storicamente, le auto elettriche con meno di 400 km di autonomia non si sono vendute molto bene negli Stati Uniti. Nissan potrebbe essere preoccupata che una Leaf più economica semplicemente non troverebbe abbastanza acquirenti per valere lo sforzo.
Anche il tempismo è complicato perché la concorrenza sta diventando sempre più dura. Chevrolet ha riprogettato la Bolton e Kia si sta preparando a lanciare l'EV3. Queste nuove auto elettriche si rivolgono direttamente agli stessi acquirenti attenti al budget che Nissan vuole attirare. Se Nissan non può offrire un prezzo più basso, potrebbe avere difficoltà a tenere il passo con questi nuovi rivali.
I dati di vendita mostrano che la Leaf sta già affrontando alcune sfide. In parte ciò potrebbe essere dovuto alle modifiche ai crediti d'imposta governativi, ma dimostra anche che la nuova Leaf non sta ancora volando via. Con la più grande Nissan Ariya che salta l'anno modello 2026 negli Stati Uniti, la Leaf è l'unica opzione elettrica che Nissan ha da offrire.
La Leaf a basso prezzo non è stata ufficialmente demolita, ma non è stata annunciata alcuna nuova data di lancio. Se Nissan dovesse riproporla per l’anno modello 2027, gli acquirenti statunitensi potrebbero aspettarsi che arrivi intorno alla fine del 2026. Fino ad allora, la Leaf da 75 kWh rimane la principale offerta elettrica del marchio. È un’auto capace, ma la promessa di un veicolo elettrico Nissan con un prezzo inferiore a 28.000 dollari dovrà aspettare ancora un po’.
Un’ulteriore delusione è che l’Europa ha già sul mercato la variante da 52kWh. Il termine “godersi” potrebbe non essere accurato: in Germania la Leaf più economica parte da 35.950 euro, mentre il modello da 72 kWh costa 41.200 euro, che si traducono rispettivamente in circa 42.400 dollari e 48.600 dollari. Gli acquirenti europei stanno quindi pagando un premio considerevole per il nuovo veicolo elettrico Nissan.
