かつては米国と欧州が数十年にわたって自動車トレンドをリードしていました。今日では、その話は大きく異なります。今年の新しいデータは、電気自動車がもはや裕福な国だけの贅沢品ではないことを明らかにしています。その代わりに、現在、東南アジアとラテンアメリカの新興市場が最も早くEVを導入しています。 2019年に新車販売の10％以上を電気自動車が占めたのは4カ国のみだった。 2025 年までに、その数は 39 か国に急増します。これらの指導者のうち 3 分の 1 は現在、ヨーロッパの外にいます。
この分野では中国が依然として巨人である。今年、中国で販売された新車の50％以上が初めて電気自動車となった。しかし、本当の驚きは近隣諸国から来ています。ベトナムの電気自動車のシェアは、2025 年には 40% 近くに達します。これは昨年の 2 倍です。比較のために、欧州連合の平均は 26%、英国は 33% です。タイでさえ今年の新車販売の20％をEVが占めるという節目を迎えている。
ベトナムでは、VinFast VF 3 が国内で最も売れている車になりました。この小さな「ミニ SUV」は都市生活向けに作られています。大きさは長さ 3.19 メートル、幅 1.68 メートル、高さ 1.62 メートルです。小型ながら4人乗り、最低地上高191mmを実現。 18.64 kWh のバッテリーを使用し、1 回の充電で最大 210 km 走行できます。また、急速充電も可能で、わずか 36 分で 10% から 70% まで充電されます。多くの市場では、この車の価格は約17,000ユーロからと予想されています。
他の国では、お金を節約し、空気をきれいにするためにEVを使用しています。エチオピアは最近、ガソリン車の輸入を全面的に禁止した。電力として水力発電が豊富にあるため、現在では電気自動車が売上高の 60% を占めています。ネパールでは、その数字はさらに高く 76% です。これらの国は他国から高価な石油を購入するのをやめたいと考えている。インドネシアも急速に進んでいます。今年同社のEV販売シェアは15％に達し、これは米国のシェア7.3％よりも実際に高い。インドネシアは、CATLやBYDなどの企業が現地でバッテリーや自動車を製造する場合、減税さえ与えている。
ラテンアメリカ地域でも電気自動車の導入が加速しています。ウルグアイはEV市場シェア27％を達成し、コスタリカが17％でこれに続く。注目すべきことに、ブラジルとメキシコでは現在、日本よりも多くの電気自動車が販売されています。ブラジルでは、電力網が非常にクリーンなエネルギー源に依存しているため、電気自動車を運行すると化石燃料の消費量が 90% 削減されます。 BYD Dolphin Mini (他では Seagull または Surf として販売されている) などの手頃な価格のオプションが、この移行を推進しています。ブラジル市場におけるこの車両の価格は約115,800レアル（約19,600ユーロに相当）で、38kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は約280kmとなっている。これらの費用対効果の高いオプションにより、一般家庭がガソリン車から移行しやすくなっています。
米国は最近税制上の優遇措置を縮小しているが、世界の他の国々は勢いよく税制を進めている。 2025 年 1 月から 10 月までに、世界中で販売された自動車の 4 台に 1 台が電気自動車でした。この世界的な移行により、何百万もの新たな雇用の機会が生まれています。アナリストらは、ベトナムだけでも、この部門が2050年までに650万人の雇用を生み出す可能性があると予測している。内燃機関の時代が終わりを告げる中、EV革命の先駆者は、ほんの数年前には先頭に立つとは予想されていなかった地域からも台頭しつつある。
