USA och Europa brukade vara ledande inom biltrender i decennier. Idag är den historien helt annorlunda. Nya uppgifter från i år avslöjar att elbilar inte längre bara är en lyx för rika nationer. Istället är det nu tillväxtmarknaderna i Sydostasien och Latinamerika som använder elbilar snabbast. Under 2019 var det bara fyra länder som såg elbilar ta upp mer än 10 % av deras försäljning av nya bilar. År 2025 har den siffran ökat till 39 länder. En tredjedel av dessa ledare finns nu utanför Europa.
Kina är fortfarande giganten på detta område. I år var för första gången mer än 50 % av alla nya bilar som såldes i Kina elektriska. Men den verkliga överraskningen kommer från grannarna. Vietnams andel av elbilar nådde nästan 40 % 2025. Det är dubbelt så mycket som förra året. Som jämförelse är EU-genomsnittet 26 % och Storbritannien ligger på 33 %. Även Thailand har nått en milstolpe, med elbilar som utgör 20 % av försäljningen av nya bilar i år.
I Vietnam har VinFast VF 3 blivit den mest sålda bilen i landet. Denna lilla "mini-SUV" är byggd för stadslivet. Den är 3,19 ml lång, 1,68 m bred och 1,62 m hög. Trots sin lilla storlek passar den fyra personer och har en markfrigång på 191 mm. Den använder ett 18,64 kWh batteri och kan resa upp till 210 km på en laddning. Den laddas också snabbt och går från 10 % till 70 % på bara 36 minuter. På många marknader förväntas den här bilen starta till ett pris på cirka 17 000 euro.
Andra nationer använder elbilar för att spara pengar och rena luften. Etiopien förbjöd nyligen importen av bensindrivna bilar helt. Eftersom de har massor av vattenkraft för el, utgör elbilar nu 60 % av deras försäljning. I Nepal är den siffran ännu högre, 76%. Dessa länder vill sluta köpa dyr olja från andra nationer. Indonesien går också snabbt. Dess EV-försäljningsandel nådde 15 % i år, vilket faktiskt är högre än den andel på 7,3 % som setts i USA. Indonesien ger till och med skattelättnader till företag som CATL och BYD för att bygga batterier och bilar lokalt.
Den latinamerikanska regionen accelererar också sin användning av elfordon. Uruguay har uppnått en marknadsandel på 27 % för elbilar, med Costa Rica efter 17 %. Noterbart är att Brasilien och Mexiko nu säljer en större andel elbilar än Japan. I Brasilien minskar användningen av ett elfordon fossilbränsleförbrukningen med 90 % på grund av nätets beroende av mycket rena energikällor. Prisvärda alternativ som BYD Dolphin Mini (marknadsförs som Seagull eller Surf någon annanstans) driver denna övergång. På den brasilianska marknaden kostar fordonet cirka 115 800 R$ (motsvarande cirka 19 600 €), med ett 38 kWh-batteri och en räckvidd på cirka 280 km. Dessa kostnadseffektiva alternativ gör det mer tillgängligt för vanliga hushåll att gå över från bensindrivna bilar.
Medan USA nyligen har minskat sina skatteincitament, går resten av världen framåt med fart. Från januari till oktober 2025 stod elfordon för en av fyra sålda bilar världen över. Denna världsomspännande omställning genererar miljontals nya sysselsättningsmöjligheter. Bara i Vietnam tror analytiker att sektorn skulle kunna ge 6,5 miljoner jobb år 2050. När förbränningsmotorns ålder avtar, kommer elbilsrevolutionens avantgarde fram från regioner som inte förväntades leda bara några år tidigare.
