Stany Zjednoczone i Europa przez dziesięciolecia przodowały w trendach motoryzacyjnych. Dziś ta historia jest zupełnie inna. Nowe dane z tego roku pokazują, że samochody elektryczne nie są już tylko luksusem dla bogatych krajów. Zamiast tego najszybciej wdrażają pojazdy elektryczne rynki wschodzące w Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce Łacińskiej. W 2019 r. tylko w czterech krajach samochody elektryczne stanowiły ponad 10% sprzedaży nowych samochodów. Do 2025 r. liczba ta wzrosła do 39 krajów. Jedna trzecia tych przywódców mieszka obecnie poza Europą.
Chiny pozostają gigantem w tej dziedzinie. W tym roku po raz pierwszy ponad 50% wszystkich nowych samochodów sprzedawanych w Chinach było elektrycznych. Prawdziwą niespodzianką są jednak sąsiedzi. Udział samochodów elektrycznych w Wietnamie osiągnął w 2025 r. prawie 40%. To dwukrotnie więcej niż w zeszłym roku. Dla porównania średnia w Unii Europejskiej wynosi 26%, a w Wielkiej Brytanii 33%. Nawet Tajlandia osiągnęła kamień milowy – w tym roku pojazdy elektryczne stanowią 20% sprzedaży nowych samochodów.
W Wietnamie VinFast VF 3 stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w kraju. Ten malutki „mini-SUV” jest stworzony do życia w mieście. Ma 3,19 m długości, 1,68 m szerokości i 1,62 m wysokości. Pomimo niewielkich rozmiarów pomieści cztery osoby i oferuje prześwit pod pojazdem wynoszący 191 mm. Wykorzystuje akumulator o pojemności 18,64 kWh i może przejechać do 210 km na jednym ładowaniu. Ładuje się również szybko, od 10% do 70% w zaledwie 36 minut. Na wielu rynkach cena tego samochodu ma się rozpocząć od około 17 000 euro.
Inne kraje korzystają z pojazdów elektrycznych, aby zaoszczędzić pieniądze i oczyścić powietrze. Etiopia niedawno całkowicie zakazała importu samochodów napędzanych gazem. Ponieważ mają dużo energii wodnej na energię elektryczną, samochody elektryczne stanowią obecnie 60% ich sprzedaży. W Nepalu liczba ta jest jeszcze wyższa i wynosi 76%. Kraje te chcą zaprzestać zakupu drogiej ropy od innych krajów. Indonezja również szybko się rozwija. Jego udział w sprzedaży pojazdów elektrycznych osiągnął w tym roku 15%, czyli jest faktycznie wyższy niż udział w sprzedaży pojazdów elektrycznych, który wynosi 7,3% odnotowany w Stanach Zjednoczonych. Indonezja zapewnia nawet ulgi podatkowe firmom takim jak CATL i BYD, aby lokalnie produkowały akumulatory i samochody.
Region Ameryki Łacińskiej również przyspiesza wdrażanie pojazdów elektrycznych. Urugwaj osiągnął 27% udziału w rynku pojazdów elektrycznych, a Kostaryka ma 17%. Warto zauważyć, że Brazylia i Meksyk sprzedają obecnie większą część samochodów elektrycznych niż Japonia. W Brazylii korzystanie z pojazdu elektrycznego zmniejsza zużycie paliw kopalnych o 90% ze względu na zależność sieci od bardzo czystych źródeł energii. Niedrogie opcje, takie jak BYD Dolphin Mini (sprzedawany gdzie indziej jako Seagull lub Surf) napędzają tę zmianę. Na rynku brazylijskim pojazd kosztuje około 115 800 R $ (równowartość około 19 600 EUR), jest wyposażony w akumulator o pojemności 38 kWh i zapewnia zasięg około 280 km. Te opłacalne opcje ułatwiają przeciętnym gospodarstwom domowym przejście z samochodów napędzanych benzyną.
Podczas gdy Stany Zjednoczone niedawno ograniczyły swoje zachęty podatkowe, pozostała część świata postępuje naprzód z impetem. Od stycznia do października 2025 r. pojazdy elektryczne stanowiły co czwarty samochód sprzedany na świecie. Ta ogólnoświatowa transformacja generuje miliony nowych możliwości zatrudnienia. Analitycy przewidują, że w samym Wietnamie do 2050 r. w tym sektorze może powstać 6,5 miliona stanowisk pracy. Wraz z odchodzeniem wieku silników spalinowych, awangarda rewolucji pojazdów elektrycznych wyłania się z regionów, w których jeszcze kilka lat wcześniej nie przewidywano przewodzenia.
