미국과 유럽은 수십 년 동안 자동차 트렌드를 선도해 왔습니다. 오늘은 그 이야기가 전혀 다릅니다. 올해의 새로운 데이터에 따르면 전기 자동차는 더 이상 부유한 국가의 사치품이 아닙니다. 대신 동남아시아와 라틴 아메리카의 신흥 시장은 이제 EV를 가장 빠르게 채택하는 시장입니다. 2019년에는 단 4개국에서만 전기차가 신차 판매량의 10% 이상을 차지했습니다. 2025년에는 그 수가 39개국으로 늘어났습니다. 이들 리더 중 3분의 1은 현재 유럽 외부에 위치해 있습니다.
중국은 이 분야의 거대 기업으로 남아있습니다. 올해 처음으로 중국에서 판매된 모든 신차의 50% 이상이 전기 자동차였습니다. 하지만 진짜 놀라움은 바로 이웃들에게서 나옵니다. 베트남의 전기 자동차 점유율은 2025년에 거의 40%에 이르렀습니다. 이는 작년에 비해 두 배입니다. 이에 비해 유럽연합 평균은 26%, 영국은 33%입니다. 태국에서도 올해 신차 판매량의 20%가 전기차가 차지하는 등 획기적인 성과를 거두었습니다.
베트남에서는 VinFast VF 3가 베트남에서 가장 잘 팔리는 자동차가 되었습니다. 이 작은 "미니 SUV"는 도시 생활을 위해 제작되었습니다. 길이는 3.19m, 너비는 1.68m, 높이는 1.62m입니다. 작은 크기에도 불구하고 4명이 탑승할 수 있으며 지상고는 191mm입니다. 18.64kWh 배터리를 사용하며 1회 충전으로 최대 210km를 주행할 수 있다. 또한 단 36분 만에 10%에서 70%까지 빠르게 충전됩니다. 많은 시장에서 이 자동차의 가격은 약 €17,000부터 시작될 것으로 예상됩니다.
다른 국가에서는 비용을 절약하고 공기를 정화하기 위해 EV를 사용하고 있습니다. 에티오피아는 최근 휘발유 자동차 수입을 전면 금지했다. 전기를 위한 수력이 풍부하기 때문에 현재 전기 자동차가 판매량의 60%를 차지하고 있습니다. 네팔에서는 그 수치가 76%로 훨씬 높습니다. 이들 국가는 다른 나라로부터 값비싼 석유를 구매하는 것을 중단하고 싶어합니다. 인도네시아도 빠르게 움직이고 있다. 올해 전기차 판매 점유율은 15%에 달해 미국의 7.3% 점유율보다 실제로 높다. 인도네시아는 심지어 CATL, BYD와 같은 회사에 세금 감면을 제공하여 배터리와 자동차를 현지에서 생산합니다.
중남미 지역에서도 전기차 도입이 가속화되고 있다. 우루과이는 EV 시장 점유율 27%를 달성했으며 코스타리카는 17%를 기록했습니다. 특히 브라질과 멕시코는 현재 일본보다 전기차 판매 비중이 더 높다. 브라질에서는 전력망이 매우 청정한 에너지원에 의존하기 때문에 전기 자동차를 운행하면 화석 연료 소비가 90% 절감됩니다. BYD Dolphin Mini(다른 곳에서는 Seagull 또는 Surf로 판매됨)와 같은 저렴한 옵션이 이러한 전환을 주도하고 있습니다. 브라질 시장에서 이 차량의 가격은 약 R$115,800(약 €19,600에 해당)이며, 38kWh 배터리와 약 280km의 주행 거리를 갖추고 있습니다. 이러한 비용 효율적인 옵션을 통해 일반 가구는 휘발유 구동 자동차에서 전환하는 데 더 쉽게 접근할 수 있습니다.
미국이 최근 세금 인센티브를 축소한 반면, 전 세계 나머지 지역에서는 추진력을 얻고 있습니다. 2025년 1월부터 10월까지 전 세계적으로 판매된 자동차 4대 중 1대는 전기 자동차였습니다. 이러한 전 세계적 변화는 수백만 개의 새로운 고용 기회를 창출하고 있습니다. 베트남에서만 분석가들은 이 분야가 2050년까지 650만 개의 일자리를 창출할 수 있을 것으로 예상합니다. 내연기관 시대가 쇠퇴함에 따라 불과 몇 년 전에는 앞설 것으로 예상되지 않았던 지역에서 EV 혁명의 선두주자가 등장하고 있습니다.
