USA og Europa pleide å lede an innen biltrender i flere tiår. I dag er historien en helt annen. Nye data fra i år avslører at elbiler ikke lenger bare er en luksus for velstående nasjoner. I stedet er det fremvoksende markeder i Sørøst-Asia og Latin-Amerika som nå tar i bruk elbiler raskest. I 2019 var det bare fire land som så at elbiler tok opp mer enn 10 % av deres nye bilsalg. I 2025 har dette tallet økt til 39 land. En tredjedel av disse lederne befinner seg nå utenfor Europa.
Kina er fortsatt giganten på dette feltet. I år var for første gang mer enn 50 % av alle nye biler som ble solgt i Kina elektriske. Men den virkelige overraskelsen kommer fra naboene. Vietnams andel av elbiler nådde nesten 40 % i 2025. Det er det dobbelte av hva det var i fjor. Til sammenligning er EU-gjennomsnittet 26 %, og Storbritannia ligger på 33 %. Selv Thailand har nådd en milepæl, med elbiler som utgjør 20 % av salget av nye biler i år.
I Vietnam har VinFast VF 3 blitt den mest solgte bilen i landet. Denne lille "mini-SUVen" er bygget for bylivet. Den måler 3,19 ml lang, 1,68 m bred og 1,62 m høy. Til tross for sin lille størrelse, passer den til fire personer og har en bakkeklaring på 191 mm. Den bruker et 18,64 kWh batteri og kan reise opptil 210 km på en enkelt lading. Den lader også raskt, og går fra 10 % til 70 % på bare 36 minutter. I mange markeder forventes denne bilen å starte til en pris på rundt €17.000.
Andre nasjoner bruker elbiler for å spare penger og rense luften. Etiopia forbød nylig import av gassdrevne biler totalt. Fordi de har mye vannkraft til elektrisitet, utgjør elbiler nå 60 % av salget deres. I Nepal er dette tallet enda høyere med 76 %. Disse landene ønsker å slutte å kjøpe dyr olje fra andre nasjoner. Indonesia beveger seg også raskt. Salgsandelen for elbiler nådde 15 % i år, som faktisk er høyere enn andelen på 7,3 % i USA. Indonesia gir til og med skattelettelser til selskaper som CATL og BYD for å bygge batterier og biler lokalt.
Den latinamerikanske regionen akselererer også bruken av elektriske kjøretøy. Uruguay har oppnådd en markedsandel på 27 % for elbiler, med Costa Rica på 17 %. Spesielt er det Brasil og Mexico som nå selger en større andel elbiler enn Japan. I Brasil reduserer driften av et elektrisk kjøretøy fossilt drivstoffforbruk med 90 % på grunn av nettets avhengighet av svært rene energikilder. Rimelige alternativer som BYD Dolphin Mini (markedsført som Seagull eller Surf andre steder) driver denne overgangen. I det brasilianske markedet er kjøretøyet priset til omtrent R$115.800 (tilsvarer omtrent €19.600), med et 38 kWh batteri og en rekkevidde på rundt 280 km. Disse kostnadseffektive alternativene gjør det mer tilgjengelig for gjennomsnittlige husholdninger å gå over fra bensindrevne biler.
Mens USA nylig har trappet ned sine skatteinsentiver, går resten av kloden fremover med fart. Fra januar til oktober 2025 utgjorde elbiler én av fire solgte biler over hele verden. Denne verdensomspennende overgangen genererer millioner av nye sysselsettingsmuligheter. Bare i Vietnam anslår analytikere at sektoren kan gi 6,5 millioner arbeidsplasser innen 2050. Ettersom forbrenningsmotorens alder avtar, kommer fortroppen til EV-revolusjonen fra regioner som ikke var forventet å lede bare noen få år tidligere.
