संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप दशकों तक कार के चलन में अग्रणी रहे। आज, वह कहानी बिल्कुल अलग है। इस वर्ष के नए आंकड़ों से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक कारें अब केवल अमीर देशों के लिए एक विलासिता नहीं रह गई हैं। इसके बजाय, दक्षिण पूर्व एशिया और लैटिन अमेरिका के उभरते बाजार अब ईवी को सबसे तेजी से अपना रहे हैं। 2019 में, केवल चार देशों में इलेक्ट्रिक कारों ने अपनी नई कारों की बिक्री में 10% से अधिक की हिस्सेदारी देखी। 2025 तक यह संख्या बढ़कर 39 देशों तक पहुंच गई। इनमें से एक तिहाई नेता अब यूरोप के बाहर स्थित हैं।
चीन इस क्षेत्र में दिग्गज बना हुआ है। इस साल, पहली बार, चीन में बेची गई सभी नई कारों में से 50% से अधिक इलेक्ट्रिक थीं। लेकिन असली आश्चर्य उसके पड़ोसियों से आ रहा है। 2025 में वियतनाम की इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी लगभग 40% तक पहुंच गई। यह पिछले साल की तुलना में दोगुनी है। तुलना के लिए, यूरोपीय संघ का औसत 26% है, और यूनाइटेड किंगडम का औसत 33% है। यहां तक कि थाईलैंड ने भी एक मील का पत्थर हासिल किया है, इस साल उसकी नई कारों की बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी 20% है।
वियतनाम में, विनफास्ट वीएफ 3 देश में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार बन गई है। यह छोटी "मिनी-एसयूवी" शहरी जीवन के लिए बनाई गई है। इसकी लंबाई 3.19 मीटर, चौड़ाई 1.68 मीटर और ऊंचाई 1.62 मीटर है। अपने छोटे आकार के बावजूद, यह चार लोगों के लिए उपयुक्त है और 191 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान करता है। इसमें 18.64 kWh की बैटरी का उपयोग किया गया है और यह एक बार चार्ज करने पर 210 किमी तक की यात्रा कर सकती है। यह तेजी से चार्ज भी हो जाता है, मात्र 36 मिनट में 10% से 70% तक चार्ज हो जाता है। कई बाज़ारों में इस कार की कीमत लगभग €17,000 से शुरू होने की उम्मीद है।
अन्य देश पैसे बचाने और अपनी हवा को साफ़ करने के लिए ईवी का उपयोग कर रहे हैं। इथियोपिया ने हाल ही में गैस से चलने वाली कारों के आयात पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगा दिया है। क्योंकि उनके पास बिजली के लिए बहुत अधिक जल ऊर्जा है, अब उनकी बिक्री का 60% हिस्सा इलेक्ट्रिक कारों का है। नेपाल में, यह संख्या 76% से भी अधिक है। ये देश दूसरे देशों से महंगा तेल खरीदना बंद करना चाहते हैं. इंडोनेशिया भी तेजी से आगे बढ़ रहा है. इस वर्ष इसकी ईवी बिक्री हिस्सेदारी 15% तक पहुंच गई, जो वास्तव में संयुक्त राज्य अमेरिका में देखी गई 7.3% हिस्सेदारी से अधिक है। इंडोनेशिया CATL और BYD जैसी कंपनियों को स्थानीय स्तर पर बैटरी और कार बनाने के लिए टैक्स में छूट भी देता है।
लैटिन अमेरिकी क्षेत्र भी इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेजी ला रहा है। उरुग्वे ने ईवीएस के लिए 27% बाजार हिस्सेदारी हासिल की है, जबकि कोस्टा रिका 17% के साथ दूसरे स्थान पर है। विशेष रूप से, ब्राजील और मेक्सिको अब जापान की तुलना में अधिक मात्रा में इलेक्ट्रिक कारें बेच रहे हैं। ब्राजील में, बहुत स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों पर ग्रिड की निर्भरता के कारण इलेक्ट्रिक वाहन चलाने से जीवाश्म ईंधन की खपत 90% तक कम हो जाती है। BYD डॉल्फिन मिनी (अन्यत्र सीगल या सर्फ के रूप में विपणन) जैसे किफायती विकल्प इस परिवर्तन को चला रहे हैं। ब्राज़ीलियाई बाज़ार में, वाहन की कीमत लगभग R$115,800 (लगभग €19,600 के बराबर) है, जिसमें 38 kWh की बैटरी और लगभग 280 किमी की ड्राइविंग रेंज है। ये लागत प्रभावी विकल्प औसत परिवारों के लिए गैसोलीन से चलने वाली कारों को अपनाने को और अधिक सुलभ बना रहे हैं।
जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका ने हाल ही में अपने कर प्रोत्साहनों को कम कर दिया है, शेष विश्व गति के साथ आगे बढ़ रहा है। जनवरी से अक्टूबर 2025 तक, दुनिया भर में बिकने वाली हर चार कारों में से एक इलेक्ट्रिक वाहनों की थी। यह विश्वव्यापी परिवर्तन लाखों नए रोजगार के अवसर पैदा कर रहा है। अकेले वियतनाम में, विश्लेषकों का अनुमान है कि यह क्षेत्र 2050 तक 6.5 मिलियन नौकरियां पैदा कर सकता है। जैसे-जैसे आंतरिक दहन इंजन की उम्र कम हो रही है, ईवी क्रांति का अगुआ उन क्षेत्रों से उभर रहा है जिनके कुछ साल पहले नेतृत्व करने की उम्मीद नहीं थी।
