Соединенные Штаты и Европа на протяжении десятилетий лидировали в автомобильных тенденциях. Сегодня эта история совсем другая. Новые данные этого года показывают, что электромобили больше не являются роскошью для богатых стран. Вместо этого развивающиеся рынки Юго-Восточной Азии и Латинской Америки сейчас быстрее всего внедряют электромобили. В 2019 году только в четырех странах электромобили заняли более 10% продаж новых автомобилей. К 2025 году это число вырастет до 39 стран. Треть этих лидеров сейчас находится за пределами Европы.
Китай остается гигантом в этой области. В этом году впервые более 50% всех новых автомобилей, проданных в Китае, были электрическими. Но настоящий сюрприз исходят от соседей. Доля электромобилей во Вьетнаме достигнет почти 40% в 2025 году. Это вдвое больше, чем в прошлом году. Для сравнения, средний показатель по Европейскому Союзу составляет 26%, а по Великобритании — 33%. Даже Таиланд достиг важной вехи: в этом году электромобили составляют 20% продаж новых автомобилей.
Во Вьетнаме VinFast VF 3 стал самым продаваемым автомобилем в стране. Этот крошечный «мини-внедорожник» создан для городской жизни. Его размеры — 3,19 м в длину, 1,68 м в ширину и 1,62 м в высоту. Несмотря на свои небольшие размеры, он вмещает четырех человек и имеет дорожный просвет 191 мм. Он использует батарею емкостью 18,64 кВтч и может проехать до 210 км на одном заряде. Он также быстро заряжается: с 10% до 70% всего за 36 минут. Ожидается, что на многих рынках этот автомобиль будет стоить около 17 000 евро.
Другие страны используют электромобили, чтобы сэкономить деньги и очистить воздух. Эфиопия недавно полностью запретила импорт автомобилей с бензиновым двигателем. Поскольку у них много энергии воды для производства электроэнергии, электромобили сейчас составляют 60% их продаж. В Непале эта цифра еще выше – 76%. Эти страны хотят прекратить покупать дорогую нефть у других стран. Индонезия также движется быстро. Доля продаж электромобилей в этом году достигла 15%, что на самом деле выше, чем доля в 7,3%, наблюдаемая в США. Индонезия даже предоставляет налоговые льготы таким компаниям, как CATL и BYD, для производства аккумуляторов и автомобилей на местном уровне.
Латиноамериканский регион также ускоряет внедрение электромобилей. Уругвай занял 27% рынка электромобилей, за ним следует Коста-Рика с 17%. Примечательно, что Бразилия и Мексика сейчас продают большую долю электромобилей, чем Япония. В Бразилии использование электромобиля сокращает потребление ископаемого топлива на 90% из-за зависимости сети от очень чистых источников энергии. Движущей силой этого перехода являются доступные варианты, такие как BYD Dolphin Mini (продаваемый в других местах как Seagull или Surf). На бразильском рынке автомобиль стоит примерно 115 800 реалов (что эквивалентно примерно 19 600 евро), оснащен аккумулятором емкостью 38 кВтч и запасом хода около 280 км. Эти экономически эффективные варианты делают переход от автомобилей с бензиновым двигателем более доступным для обычных домохозяйств.
В то время как Соединенные Штаты недавно сократили свои налоговые льготы, остальная часть земного шара стремительно движется вперед. С января по октябрь 2025 года электромобили составляли каждый четвертый автомобиль, проданный в мире. Этот всемирный переход создает миллионы новых возможностей трудоустройства. Аналитики прогнозируют, что только во Вьетнаме к 2050 году в этом секторе может быть создано 6,5 миллионов рабочих мест. По мере того, как эпоха двигателей внутреннего сгорания идет на убыль, авангард революции электромобилей выходит из регионов, которые, как предполагалось, всего несколько лет назад не могли стать лидерами.
