Os Estados Unidos e a Europa lideraram as tendências automotivas durante décadas. Hoje, essa história é muito diferente. Novos dados deste ano revelam que os carros eléctricos já não são apenas um luxo para as nações ricas. Em vez disso, os mercados emergentes do Sudeste Asiático e da América Latina são agora os que adotam os VE mais rapidamente. Em 2019, apenas quatro países viram os carros eléctricos representarem mais de 10% das suas vendas de automóveis novos. Em 2025, esse número saltou para 39 países. Um terço destes líderes está agora localizado fora da Europa.
A China continua a ser o gigante neste campo. Este ano, pela primeira vez, mais de 50% de todos os carros novos vendidos na China eram eléctricos. Mas a verdadeira surpresa vem dos vizinhos. A quota de carros eléctricos do Vietname atingiu quase 40% em 2025. Isso é o dobro do que era no ano passado. Para efeito de comparação, a média da União Europeia é de 26% e o Reino Unido fica com 33%. Até a Tailândia atingiu um marco, com os veículos eléctricos a representarem 20% das vendas de automóveis novos este ano.
No Vietnã, o VinFast VF 3 se tornou o carro mais vendido do país. Este minúsculo “mini-SUV” foi construído para a vida na cidade. Mede 3,19 m de comprimento, 1,68 m de largura e 1,62 m de altura. Apesar do seu pequeno tamanho, acomoda quatro pessoas e oferece uma distância ao solo de 191 mm. Ele usa uma bateria de 18,64 kWh e pode viajar até 210 km com uma única carga. Também carrega rapidamente, passando de 10% a 70% em apenas 36 minutos. Em muitos mercados, espera-se que este carro comece com um preço de cerca de 17.000€.
Outras nações estão a utilizar VEs para poupar dinheiro e limpar o ar. A Etiópia proibiu recentemente totalmente a importação de carros movidos a gás. Por terem muita energia hídrica para eletricidade, os carros elétricos representam agora 60% das suas vendas. No Nepal, esse número é ainda maior, 76%. Estes países querem parar de comprar petróleo caro de outras nações. A Indonésia também está a avançar rapidamente. A sua quota de vendas de EV atingiu 15% este ano, o que é, na verdade, superior à quota de 7,3% observada nos Estados Unidos. A Indonésia até concede incentivos fiscais a empresas como CATL e BYD para construir baterias e carros localmente.
A região latino-americana também está acelerando a adoção de veículos elétricos. O Uruguai alcançou uma participação de mercado de 27% para VEs, com a Costa Rica seguindo com 17%. Notavelmente, o Brasil e o México vendem agora uma proporção maior de carros elétricos do que o Japão. No Brasil, operar um veículo elétrico reduz o consumo de combustíveis fósseis em 90% devido à dependência da rede de fontes de energia muito limpas. Opções acessíveis como o BYD Dolphin Mini (comercializado como Seagull ou Surf em outros lugares) estão impulsionando essa transição. No mercado brasileiro, o veículo custa aproximadamente R$ 115.800 (equivalente a cerca de € 19.600), possui bateria de 38 kWh e autonomia de cerca de 280 km. Estas opções económicas estão a tornar mais acessível para as famílias médias a transição dos carros movidos a gasolina.
Embora os Estados Unidos tenham recentemente reduzido os seus incentivos fiscais, o resto do mundo está a avançar com dinamismo. De janeiro a outubro de 2025, os veículos elétricos representaram um em cada quatro carros vendidos em todo o mundo. Esta transição mundial está a gerar milhões de novas oportunidades de emprego. Só no Vietname, os analistas prevêem que o setor poderá gerar 6,5 milhões de empregos até 2050. À medida que a era do motor de combustão interna diminui, a vanguarda da revolução dos VE está a emergir de regiões que não se previa que liderassem apenas alguns anos antes.
