اعتادت الولايات المتحدة وأوروبا أن تقود الطريق في اتجاهات السيارات لعقود من الزمن. اليوم، هذه القصة مختلفة تمامًا. تكشف بيانات جديدة هذا العام أن السيارات الكهربائية لم تعد مجرد رفاهية للدول الغنية. وبدلاً من ذلك، أصبحت الأسواق الناشئة في جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية هي الآن الأسرع في اعتماد المركبات الكهربائية. وفي عام 2019، شهدت أربع دول فقط استحواذ السيارات الكهربائية على أكثر من 10% من مبيعات سياراتها الجديدة. وبحلول عام 2025، قفز هذا العدد إلى 39 دولة. ويتواجد ثلث هؤلاء القادة الآن خارج أوروبا.
وتظل الصين عملاقة في هذا المجال. وهذا العام، ولأول مرة، كان أكثر من 50% من جميع السيارات الجديدة المباعة في الصين كهربائية. لكن المفاجأة الحقيقية تأتي من جيرانها. وصلت حصة فيتنام من السيارات الكهربائية إلى ما يقرب من 40٪ في عام 2025. وهذا ضعف ما كانت عليه في العام الماضي. وعلى سبيل المقارنة، يبلغ متوسط الاتحاد الأوروبي 26%، والمملكة المتحدة 33%. وحتى تايلاند حققت إنجازًا بارزًا، حيث شكلت السيارات الكهربائية 20% من مبيعات السيارات الجديدة هذا العام.
في فيتنام، أصبحت VinFast VF 3 السيارة الأكثر مبيعًا في البلاد. تم تصميم هذه السيارة الصغيرة "SUV" الصغيرة لحياة المدينة. يبلغ طولها 3.19 م، وعرضها 1.68 م، وارتفاعها 1.62 م. وعلى الرغم من صغر حجمها، إلا أنها تناسب أربعة أشخاص وتوفر خلوصًا أرضيًا يبلغ 191 ملم. تستخدم بطارية بقوة 18.64 كيلووات في الساعة ويمكنها السفر لمسافة تصل إلى 210 كيلومترات في الشحنة الواحدة. كما يتم شحنه بسرعة، حيث ينتقل من 10% إلى 70% خلال 36 دقيقة فقط. في العديد من الأسواق، من المتوقع أن يبدأ سعر هذه السيارة بحوالي 17000 يورو.
تستخدم دول أخرى المركبات الكهربائية لتوفير المال وتنظيف الهواء. وحظرت إثيوبيا مؤخرا استيراد السيارات التي تعمل بالغاز بالكامل. ولأن لديهم الكثير من الطاقة المائية لتوليد الكهرباء، تشكل السيارات الكهربائية الآن 60% من مبيعاتها. وفي نيبال، هذا الرقم أعلى من ذلك حيث يصل إلى 76%. تريد هذه الدول التوقف عن شراء النفط الباهظ الثمن من الدول الأخرى. وتتحرك إندونيسيا بسرعة أيضًا. وصلت حصتها من مبيعات السيارات الكهربائية إلى 15% هذا العام، وهي في الواقع أعلى من حصة 7.3% المسجلة في الولايات المتحدة. حتى أن إندونيسيا تمنح إعفاءات ضريبية لشركات مثل CATL وBYD لبناء البطاريات والسيارات محليًا.
تعمل منطقة أمريكا اللاتينية أيضًا على تسريع اعتمادها للسيارات الكهربائية. حققت الأوروغواي حصة سوقية قدرها 27% من السيارات الكهربائية، تليها كوستاريكا بنسبة 17%. والجدير بالذكر أن البرازيل والمكسيك تبيعان الآن نسبة أكبر من السيارات الكهربائية مقارنة باليابان. وفي البرازيل، يؤدي تشغيل السيارة الكهربائية إلى خفض استهلاك الوقود الأحفوري بنسبة 90% بسبب اعتماد الشبكة على مصادر طاقة نظيفة للغاية. إن الخيارات ذات الأسعار المعقولة مثل BYD Dolphin Mini (التي يتم تسويقها باسم Seagull أو Surf في أماكن أخرى) هي التي تقود هذا التحول. في السوق البرازيلية، يبلغ سعر السيارة حوالي 115.800 ريال برازيلي (ما يعادل 19.600 يورو تقريبًا)، وتتميز ببطارية تبلغ 38 كيلووات في الساعة ونطاق قيادة يبلغ حوالي 280 كم. هذه الخيارات الفعالة من حيث التكلفة تجعل من السهل على الأسر المتوسطة الانتقال من السيارات التي تعمل بالبنزين.
وفي حين قامت الولايات المتحدة مؤخراً بتقليص حوافزها الضريبية، فإن بقية دول العالم تمضي قدماً بزخم. ومن يناير/كانون الثاني إلى أكتوبر/تشرين الأول 2025، شكلت السيارات الكهربائية واحدة من كل أربع سيارات مباعة في جميع أنحاء العالم. ويولد هذا التحول العالمي الملايين من فرص العمل الجديدة. وفي فيتنام وحدها، يتوقع المحللون أن يوفر هذا القطاع 6.5 مليون وظيفة بحلول عام 2050. ومع تراجع عمر محركات الاحتراق الداخلي، تظهر طليعة ثورة السيارات الكهربائية من مناطق لم يكن من المتوقع أن تتصدرها قبل بضع سنوات فقط.
