Die Vereinigten Staaten und Europa waren jahrzehntelang führend in Sachen Automobiltrends. Heute ist diese Geschichte ganz anders. Neue Daten aus diesem Jahr zeigen, dass Elektroautos für wohlhabende Nationen nicht mehr nur ein Luxus sind. Stattdessen sind die Schwellenländer in Südostasien und Lateinamerika mittlerweile diejenigen, die Elektrofahrzeuge am schnellsten einführen. Im Jahr 2019 machten Elektroautos nur in vier Ländern mehr als 10 % ihrer Neuwagenverkäufe aus. Bis 2025 ist diese Zahl auf 39 Länder gestiegen. Ein Drittel dieser Führungskräfte befindet sich mittlerweile außerhalb Europas.
China bleibt der Riese auf diesem Gebiet. In diesem Jahr waren erstmals mehr als 50 % aller in China verkauften Neuwagen elektrisch. Aber die wirkliche Überraschung kommt von seinen Nachbarn. Vietnams Anteil an Elektroautos erreichte im Jahr 2025 fast 40 %. Das ist doppelt so viel wie noch im letzten Jahr. Zum Vergleich: Der Durchschnitt der Europäischen Union liegt bei 26 % und das Vereinigte Königreich liegt bei 33 %. Sogar Thailand hat einen Meilenstein erreicht: Elektrofahrzeuge machen in diesem Jahr 20 % der Neuwagenverkäufe aus.
In Vietnam ist der VinFast VF 3 das meistverkaufte Auto des Landes. Dieser winzige „Mini-SUV“ ist für das Stadtleben gebaut. Es ist 3,19 m lang, 1,68 m breit und 1,62 m hoch. Trotz seiner geringen Größe bietet er Platz für vier Personen und bietet eine Bodenfreiheit von 191 mm. Es verwendet eine 18,64-kWh-Batterie und kann mit einer einzigen Ladung bis zu 210 km zurücklegen. Außerdem lässt es sich schnell aufladen, von 10 % auf 70 % in nur 36 Minuten. In vielen Märkten wird dieses Auto voraussichtlich bei einem Preis von rund 17.000 Euro starten.
Andere Länder nutzen Elektrofahrzeuge, um Geld zu sparen und ihre Luft zu reinigen. Äthiopien hat kürzlich den Import von Benzinautos komplett verboten. Da sie über viel Wasserkraft für Strom verfügen, machen Elektroautos inzwischen 60 % ihres Umsatzes aus. In Nepal liegt diese Zahl mit 76 % sogar noch höher. Diese Länder wollen aufhören, teures Öl von anderen Nationen zu kaufen. Auch Indonesien entwickelt sich schnell. Der Verkaufsanteil von Elektrofahrzeugen erreichte in diesem Jahr 15 % und liegt damit sogar über dem Anteil von 7,3 % in den Vereinigten Staaten. Indonesien gewährt Unternehmen wie CATL und BYD sogar Steuererleichterungen für den lokalen Bau von Batterien und Autos.
Auch die lateinamerikanische Region beschleunigt die Einführung von Elektrofahrzeugen. Uruguay hat einen Marktanteil von 27 % bei Elektrofahrzeugen erreicht, gefolgt von Costa Rica mit 17 %. Bemerkenswert ist, dass Brasilien und Mexiko mittlerweile einen größeren Anteil an Elektroautos verkaufen als Japan. In Brasilien senkt der Betrieb eines Elektrofahrzeugs den Verbrauch fossiler Brennstoffe um 90 %, da das Stromnetz auf sehr saubere Energiequellen angewiesen ist. Erschwingliche Optionen wie der BYD Dolphin Mini (anderswo als Seagull oder Surf vermarktet) treiben diesen Übergang voran. Auf dem brasilianischen Markt kostet das Fahrzeug etwa 115.800 R$ (entspricht etwa 19.600 Euro), verfügt über eine 38-kWh-Batterie und eine Reichweite von rund 280 km. Diese kostengünstigen Optionen erleichtern Durchschnittshaushalten den Umstieg von benzinbetriebenen Autos.
Während die Vereinigten Staaten kürzlich ihre Steueranreize zurückgefahren haben, schreitet der Rest der Welt mit Schwung voran. Von Januar bis Oktober 2025 machten Elektrofahrzeuge jedes vierte weltweit verkaufte Auto aus. Dieser weltweite Wandel schafft Millionen neuer Beschäftigungsmöglichkeiten. Analysten gehen davon aus, dass der Sektor allein in Vietnam bis 2050 6,5 Millionen Arbeitsplätze schaffen könnte. Während das Zeitalter des Verbrennungsmotors zu Ende geht, rückt die Vorhut der EV-Revolution aus Regionen hervor, von denen noch vor wenigen Jahren nicht erwartet wurde, dass sie führend sein werden.
