De Verenigde Staten en Europa liepen decennialang voorop op het gebied van autotrends. Tegenwoordig is dat verhaal heel anders. Uit nieuwe gegevens van dit jaar blijkt dat elektrische auto's niet langer alleen een luxe zijn voor rijke landen. In plaats daarvan zijn de opkomende markten in Zuidoost-Azië en Latijns-Amerika nu degenen die elektrische voertuigen het snelst adopteren. In 2019 zagen slechts vier landen dat elektrische auto’s meer dan 10% van hun verkoop van nieuwe auto’s voor hun rekening namen. In 2025 is dat aantal gestegen naar 39 landen. Een derde van deze leiders bevindt zich nu buiten Europa.
China blijft de reus op dit gebied. Dit jaar was voor het eerst meer dan 50% van alle nieuwe auto’s die in China werden verkocht elektrisch. Maar de echte verrassing komt van de buren. Het Vietnamese aandeel elektrische auto's bereikte in 2025 bijna 40%. Dat is het dubbele van vorig jaar. Ter vergelijking: het gemiddelde van de Europese Unie bedraagt 26% en het Verenigd Koninkrijk 33%. Zelfs Thailand heeft een mijlpaal bereikt: elektrische voertuigen vertegenwoordigen dit jaar 20% van de verkoop van nieuwe auto's.
In Vietnam is de VinFast VF 3 de best verkochte auto van het land geworden. Deze kleine "mini-SUV" is gebouwd voor het stadsleven. Het meet 3,19 m lang, 1,68 m breed en 1,62 m hoog. Ondanks zijn kleine formaat biedt hij plaats aan vier personen en biedt hij een bodemvrijheid van 191 mm. Hij maakt gebruik van een batterij van 18,64 kWh en kan met één lading tot 210 km afleggen. Hij laadt ook snel op: van 10% naar 70% in slechts 36 minuten. In veel markten wordt verwacht dat deze auto rond de € 17.000,- zal gaan kosten.
Andere landen gebruiken elektrische voertuigen om geld te besparen en hun lucht te zuiveren. Ethiopië heeft onlangs de import van auto's op gas volledig verboden. Omdat ze veel waterkracht hebben voor elektriciteit, maken elektrische auto’s nu 60% van hun omzet uit. In Nepal is dat aantal zelfs nog hoger: 76%. Deze landen willen stoppen met het kopen van dure olie van andere landen. Ook Indonesië gaat snel. Het EV-verkoopaandeel bereikte dit jaar 15%, wat feitelijk hoger is dan het aandeel van 7,3% in de Verenigde Staten. Indonesië geeft zelfs belastingvoordelen aan bedrijven als CATL en BYD om lokaal batterijen en auto's te bouwen.
De Latijns-Amerikaanse regio versnelt ook de adoptie van elektrische voertuigen. Uruguay heeft een marktaandeel van 27% voor elektrische voertuigen behaald, terwijl Costa Rica volgt met 17%. Opvallend is dat Brazilië en Mexico nu een groter aandeel elektrische auto’s verkopen dan Japan. In Brazilië vermindert het gebruik van een elektrisch voertuig het verbruik van fossiele brandstoffen met 90%, omdat het elektriciteitsnet afhankelijk is van zeer schone energiebronnen. Betaalbare opties zoals de BYD Dolphin Mini (elders op de markt gebracht als de Seagull of Surf) zijn de drijvende kracht achter deze transitie. Op de Braziliaanse markt kost het voertuig ongeveer R$115.800 (gelijk aan ongeveer €19.600), met een batterij van 38 kWh en een rijbereik van ongeveer 280 km. Deze kosteneffectieve opties maken het voor gemiddelde huishoudens toegankelijker om over te stappen van auto's op benzine.
Terwijl de Verenigde Staten onlangs hun fiscale stimuleringsmaatregelen hebben teruggeschroefd, gaat de rest van de wereld met vaart vooruit. Van januari tot en met oktober 2025 waren elektrische voertuigen goed voor één op de vier verkochte auto’s wereldwijd. Deze wereldwijde transitie genereert miljoenen nieuwe werkgelegenheidskansen. Alleen al in Vietnam voorspellen analisten dat de sector in 2050 6,5 miljoen banen zou kunnen opleveren. Nu het tijdperk van de verbrandingsmotor afneemt, komt de voorhoede van de EV-revolutie naar voren uit regio's waarvan niet werd verwacht dat ze slechts een paar jaar eerder de leiding zouden nemen.
