電気自動車への熱狂が高まる街並みの中で、米国の自動車市場は予期せぬピットストップを行ったようだ。最新の報告では、EVの売れ残り在庫が予想外に増加していることが示されている。私たちがこの分野の絶え間ない成長について聞き慣れてきたばかりだったことを考えると、かなりの転換だ。
この自動車業界の著名人であるゼネラルモーターズ、フォード、ヒュンダイ、トヨタは、過剰在庫を抱えていることに気づきました。コックス・オートモーティブの調査によると、全国のディーラーには9万2,000台以上のブランド名を冠した新型EVが放置されており、その数字は前年の3倍に達している。話題は現在、EV需要の急激な高まりから、すでに市場にあるEVをどのように移行するかというより平凡な話題へと微妙に移りつつあるようだ。
しかし、これをEVバブルの崩壊と呼ぶのはまだやめましょう。確かに、GMはキャデラック リリクを50日分用意して購入者を待っているが、リリクとGMC ハマーEVの80％以上がまだディーラーに向かう途中だと主張している。フォードは、F-150 ライトニングサンドを約 86 日分、マスタング マッハ E を 113 日分保有している。しかし、待ってください、フォードの米国販売分析責任者、エリック・マークル氏はこれらの数字に異議を唱えています。同氏によると、これらの見積もりはかなり寛大で、実際の数字はライトニングで 58 日、マッハ E で 83 日となっています。
「ここには市場の自然な成長スピードがあり、多くの人がそれに抵抗しています」と投資銀行家のヴィタリー・ゴロム氏は状況についての洞察を提供する。 EV市場の熱狂的な成長のさなか、自然と同じように市場も甘い時間を過ごすことが多いということを多くの人が忘れていたようだ。
減速しているとも言えるが、フォルクスワーゲンは異なるスタンスをとっている。ドイツの自動車大手は最近、米国のEV販売が若干鈍化していることを認めた。同時に、問題は需要不足ではなく、特定のモデルの供給問題と、EVモデルの税額控除に関する「顧客の混乱」であると彼らは考えている。とても外交的な言い方だと思いませんか？
公平に見て、これは災害ではなく、むしろ現実の確認です。 EV 市場はまだ初期段階にあり、当初の関心と需要は急増しましたが、おそらくこれは次の成長スプリントに向けて必要な一息なのかもしれません。これは、VW グループが示唆しようとしているように、顧客が混乱しているのではなく、実際に顧客が自分の購入について賢くなっていることを示している可能性が高いです。当初は入手可能な EV モデルがほんのわずかしかありませんでしたが、誰もが購入し、今ではようやく選択肢ができました。価格が高騰した平凡な EV ではもうだめです。
結局のところ、自動車市場は短距離走ではなくマラソンなのです。そして、このレースでは、プレーヤーは互いに競争するだけでなく、顧客、規制当局、市場の現実を勝ち取ろうとも努めています。興味深いことに、この報告書はテスラについては触れていない。テスラは7月13日時点で2,481台の車両を保有しており、米国での生産はまだ3日しか経っていない。
「多すぎるブランド」がパイの一部を奪い合うことで、多少の供給過剰が生じるかもしれないが、大惨事というほどではない。これは通過儀礼であり、この花開いた業界にとって成長痛の一部です。ここでの勝者は、適応し、一時停止を最大限に活用する方法を見つけ出し、挫折をカムバックのための準備に変えることができる人です。
