Elektrikli araç coşkusunun giderek arttığı bir ortamda ilerleyen ABD otomobil pazarı sürpriz bir duraklama yapmış gibi görünüyor. Son raporlar, satılmayan EV stoklarında beklenmedik bir artış olduğunu gösteriyor. Bu sektörün amansız büyümesini duymaya yeni alıştığımızı düşünürsek, oldukça farklı bir durum.
Bu otomotiv alanındaki aydınlatma armatürleri (General Motors, Ford, Hyundai, Toyota) kendilerini aşırı stokla karşı karşıya buluyor. Cox Automotive tarafından yapılan bir araştırma, ülke genelindeki bayilerde 92.000'den fazla marka şaplak yeni EV'nin bulunduğunu ortaya koyuyor; bu rakam bir önceki yıla göre üç kat daha yüksek. Konuşma artık EV talebindeki meteorik artıştan, daha sıradan bir meseleye (halihazırda piyasada olan EV'lerin nasıl hareket ettirileceğine) incelikli bir şekilde kayıyor gibi görünüyor.
Ancak bunu henüz EV balonunun patlaması olarak adlandırmayalım. Elbette, GM'nin alıcıları bekleyen 50 günlük bir Cadillac Lyriq stoku var, ancak Lyriq'lerinin ve GMC HummerEV'lerinin %80'inden fazlasının hala bayilik yolunda olduğu konusunda ısrar ediyorlar. Ford ise yaklaşık 86 günlük F-150 Lightnings ve 113 günlük Mustang Mach-E tedarikine sahip. Ancak bekleyin, Ford'un ABD satış analiz şefi Erich Merkle bu rakamlara karşı çıkıyor. Ona göre bu tahminler oldukça cömert; gerçek rakamlar Lightning için 58 gün ve Mach-E için 83 gün.
Yatırım bankacısı Vitaly Golomb, "Burada birçok kişinin mücadele ettiği doğal bir piyasa büyüme hızı var" diyor. Görünen o ki, EV pazarındaki büyüme çılgınlığının ortasında pek çok kişi, tıpkı doğa gibi pazarların da çoğu zaman keyifli vakit geçirdiğini unutmuş.
Yavaşlama olduğunu söyleyebiliriz ama Volkswagen farklı bir duruş sergiliyor. Alman otomobil devi geçtiğimiz günlerde ABD EV satışlarında bir miktar yumuşama olduğunu itiraf etti. Aynı zamanda sorunun talep eksikliğinden değil, belirli bir modelin tedarik sorunu ve EV modelleri için vergi kredileri konusunda "müşteri kafa karışıklığından" kaynaklandığına inanıyorlar. Oldukça diplomatik bir ifade değil mi?
Adil olmak gerekirse, bu bir felaket değil, daha ziyade bir gerçeklik kontrolü. Elektrikli araç pazarı hâlâ emekleme aşamasında ve başlangıçta ilgi ve talep artarken, belki de bu, bir sonraki büyüme atılımından önce gerekli bir soluklanma olabilir. Bu daha çok, VW Grubu'nun ima etmeye çalıştığı gibi, müşterilerin kafalarının karışmadığının, ancak müşterilerin aslında yaptıkları satın alımlar konusunda akıllı olduklarının bir göstergesidir. Başlangıçta yalnızca birkaç EV modeli mevcut olsa da, herkes satın alıyordu ve artık nihayet seçeneğimiz var; şişirilmiş fiyat etiketlerine sahip vasat EV'ler artık bunu yapamayacak.
Sonuçta otomotiv pazarı bir kısa mesafe koşusu değil, bir maratondur. Ve bu yarışta oyuncular sadece birbirleriyle rekabet etmiyorlar, aynı zamanda müşterileri, düzenleyici kurumları ve piyasa gerçeklerini de kazanmaya çalışıyorlar. İlginç bir şekilde raporda, 13 Temmuz itibarıyla 2.481 araç üzerinde bulunan ve ABD'de üretiminin üzerinden henüz 3 gün geçmiş olan Tesla'dan bahsedilmiyor.
Pastadan bir dilim için mücadele eden "çok fazla marka" biraz fazlalığa yol açabilir, ancak bu pek de felaket değildir. Bu, gelişen bu endüstrinin artan acılarının bir parçası olan bir geçiş törenidir. Burada kazananlar, uyum sağlayanlar, bu duraklamalardan en iyi şekilde nasıl yararlanabileceklerini çözenler ve bir geri dönüşü geri dönüş için bir hazırlık haline getirebilenler olacak.
