Percorrendo uma paisagem urbana crescente de entusiasmo pelos veículos elétricos, o mercado automobilístico dos EUA parece ter feito uma parada surpresa. Os relatórios mais recentes mostram um aumento inesperado nos estoques de EV não vendidos. Uma grande mudança, considerando que já estávamos acostumados a ouvir sobre o crescimento implacável deste setor.
Os luminares deste espaço automobilístico – General Motors, Ford, Hyundai, Toyota – encontram-se com excesso de estoque. Um estudo da Cox Automotive revela que existem mais de 92.000 veículos elétricos novos em folha nas concessionárias de todo o país, um número três vezes maior do que no ano anterior. A conversa parece agora estar a mudar subtilmente do aumento meteórico da procura de veículos eléctricos para uma questão mais prosaica – como movimentar os veículos eléctricos já existentes no mercado.
Mas não vamos chamar isso de estouro da bolha EV ainda. Claro, a GM tem um suprimento de Cadillac Lyriq para 50 dias esperando pelos compradores, mas eles insistem que mais de 80% de seus Lyriqs e GMC HummerEVs ainda estão a caminho das concessionárias. A Ford, por sua vez, tem cerca de 86 dias de F-150 Lightnings e um suprimento de 113 dias de Mustang Mach-E. Mas espere, o chefe de análise de vendas da Ford nos EUA, Erich Merkle, contesta esses números. Segundo ele, essas estimativas são bastante generosas, com números reais de 58 dias para o Lightning e 83 dias para o Mach-E.
“Há aqui uma velocidade natural de crescimento do mercado, contra a qual muitos estão a lutar”, disse o banqueiro de investimentos Vitaly Golomb, que oferece uma visão sobre a situação. Parece que, em meio ao frenesi do crescimento do mercado de veículos elétricos, muitos esqueceram que os mercados, assim como a natureza, muitas vezes demoram muito.
Embora possamos dizer que há uma desaceleração, a Volkswagen assume uma postura diferente. A gigante automobilística alemã admitiu recentemente alguma redução nas vendas de veículos elétricos nos EUA. Ao mesmo tempo, acreditam que o problema não é a falta de procura, mas sim um problema de oferta de um modelo específico e a “confusão dos clientes” sobre os créditos fiscais para modelos de veículos eléctricos. Uma maneira bastante diplomática de colocar isso, não acha?
Com toda a justiça, não é um desastre, mas sim uma verificação da realidade. O mercado de VE ainda está na sua infância e, embora o interesse e a procura iniciais tenham aumentado, talvez este seja o descanso necessário antes do próximo sprint de crescimento. É mais provável que seja uma indicação de que os clientes não estão confusos, como o Grupo VW tenta sugerir, mas que os clientes estão realmente sabendo das compras que estão fazendo. Embora inicialmente houvesse apenas alguns modelos de EV disponíveis, todos estavam comprando e agora que finalmente temos alguma escolha – bem, EVs medíocres com etiquetas de preços inflacionadas simplesmente não servem mais.
Afinal, o mercado automotivo não é uma corrida, mas uma maratona. E nesta corrida, os participantes não estão apenas competindo entre si, mas também tentando conquistar clientes, órgãos reguladores e realidades de mercado. Curiosamente, o relatório não menciona a Tesla, que tem 2.481 veículos em 13 de julho, o que não passa de 3 dias de sua produção nos EUA.
“Muitas marcas” lutando por uma fatia do bolo pode levar a um certo excesso, mas dificilmente é uma catástrofe. É um rito de passagem, uma parte das dificuldades crescentes desta indústria florescente. Os vencedores aqui serão aqueles que se adaptarem, que souberem aproveitar ao máximo essas pausas e que conseguirem transformar um revés em uma preparação para a recuperação.
