在电动汽车热情日益高涨的城市景观中，美国汽车市场似乎意外地陷入了困境。最新报告显示，未售出的电动汽车库存意外增加。考虑到我们刚刚习惯了这个行业的不断增长，这是一个很大的转变。
汽车领域的佼佼者——通用汽车、福特、现代、丰田——发现自己库存过剩。 Cox Automotive 的一项研究显示，全国各地的经销商中有超过 92,000 辆全新电动汽车，这个数字是前一年的三倍。现在的话题似乎正在巧妙地从电动汽车需求的迅速增长转向一个更为平淡的话题——如何转移市场上已有的电动汽车。
但我们暂时还不能将此称为电动汽车泡沫的破裂。当然，通用汽车有 50 天的凯迪拉克 Lyriq 供应等待买家，但他们坚称超过 80% 的 Lyriq 和 GMC HummerEV 仍在运往经销商的途中。福特则拥有大约 86 天的 F-150 Lightning 供应量和 113 天的 Mustang Mach-E 供应量。但是，等等，福特美国销售分析主管埃里希·默克尔（Erich Merkle）对这些数字提出了异议。据他介绍，这些估计相当慷慨，闪电的实际数字为 58 天，Mach-E 的实际数字为 83 天。
投资银行家维塔利·戈洛姆（Vitaly Golomb）对这种情况提出了深入的见解：“这里有一种自然的市场增长速度，但许多人都在反对这种增长速度。”似乎在电动汽车市场的疯狂增长中，许多人忘记了市场就像大自然一样，常常会度过美好时光。
虽然我们可以说经济放缓，但大众汽车采取了不同的立场。这家德国汽车巨头最近承认美国电动汽车销量有所放缓。与此同时，他们认为问题不在于缺乏需求，而在于特定车型的供应问题以及“客户对电动汽车车型税收抵免的困惑”。这是一种相当外交的说法，你不觉得吗？
平心而论，这不是一场灾难，而是一次现实检验。电动汽车市场仍处于起步阶段，虽然最初的兴趣和需求激增，但这也许是下一次增长冲刺之前必要的喘息时间。正如大众集团试图暗示的那样，这更有可能表明客户并没有感到困惑，而是客户实际上对他们所购买的商品越来越了解。虽然最初只有几种电动汽车型号可供选择，但每个人都在购买，现在我们终于有了一些选择——好吧，价格昂贵的平庸电动汽车将不再这样做了。
毕竟，汽车市场不是短跑，而是马拉松。在这场竞赛中，参与者不仅要互相竞争，还要努力赢得客户、监管机构和市场现实。有趣的是，该报告没有提及特斯拉，截至 7 月 13 日，该公司已拥有 2,481 辆汽车，这还不到其在美国生产时间的 3 天。
“太多品牌”争夺这块蛋糕可能会导致有点过剩，但这并不是一场灾难。这是一个成人仪式，也是这个蓬勃发展的行业成长过程中的一部分。这里的赢家将是那些能够适应的人，那些想出如何充分利用这些停顿的人，以及那些能够将挫折转变为东山再起的人。
