Attraversando un paesaggio urbano sempre più caratterizzato dall’entusiasmo per i veicoli elettrici, il mercato automobilistico statunitense sembra aver fatto una sosta a sorpresa. Gli ultimi rapporti mostrano un accumulo inaspettato di scorte di veicoli elettrici invenduti. Una bella svolta, considerando che ci eravamo appena abituati a sentir parlare della crescita inarrestabile di questo settore.
I luminari di questo spazio automobilistico - General Motors, Ford, Hyundai, Toyota - si ritrovano con scorte in eccesso. Uno studio condotto da Cox Automotive rivela che ci sono oltre 92.000 veicoli elettrici nuovi di zecca in giro nelle concessionarie di tutto il paese, una cifra tre volte superiore rispetto all’anno precedente. La conversazione ora sembra spostarsi sottilmente dall’aumento vertiginoso della domanda di veicoli elettrici a una questione più prosaica: come spostare i veicoli elettrici già presenti sul mercato.
Ma non azzardiamoci ancora a chiamarlo lo scoppio della bolla dei veicoli elettrici. Certo, GM ha una fornitura di 50 giorni di Cadillac Lyriq in attesa di acquirenti, ma insistono sul fatto che oltre l'80% dei loro Lyriq e GMC HummerEV sono ancora in viaggio verso i concessionari. Ford, da parte sua, ha circa 86 giorni di F-150 Lightning e una fornitura di 113 giorni di Mustang Mach-E. Ma aspetta, il capo dell’analisi delle vendite di Ford negli Stati Uniti, Erich Merkle, contesta questi numeri. Secondo lui, queste stime sono piuttosto generose, con cifre effettive pari a 58 giorni per il Lightning e 83 giorni per il Mach-E.
"C'è una velocità naturale di crescita del mercato contro la quale molti lottano", spiega il banchiere d'investimento Vitaly Golomb. Sembra che, nel mezzo della frenesia della crescita del mercato dei veicoli elettrici, molti abbiano dimenticato che i mercati, proprio come la natura, spesso si prendono il loro dolce tempo.
Anche se potremmo dire che c’è un rallentamento, la Volkswagen ha una posizione diversa. Il colosso automobilistico tedesco ha recentemente ammesso un certo calo delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti. Allo stesso tempo, ritengono che il problema non sia la mancanza di domanda, ma piuttosto il problema dell’offerta di un modello specifico e la “confusione dei clienti” sui crediti d’imposta per i modelli di veicoli elettrici. Un modo piuttosto diplomatico per dirlo, non credi?
In tutta onestà, non è un disastro, ma piuttosto una verifica della realtà. Il mercato dei veicoli elettrici è ancora agli inizi e, sebbene l’interesse iniziale e la domanda siano aumentati, forse questa è la pausa necessaria prima del prossimo sprint di crescita. È più probabile che i clienti non siano confusi, come il gruppo VW cerca di far intendere, ma che in realtà i clienti stiano diventando saggi riguardo agli acquisti che stanno facendo. Sebbene inizialmente fossero disponibili solo pochi modelli di veicoli elettrici, tutti li acquistavano e ora che finalmente abbiamo una scelta, beh, i veicoli elettrici mediocri con prezzi gonfiati semplicemente non basteranno più.
Il mercato automobilistico, dopo tutto, non è uno sprint ma una maratona. E in questa corsa i giocatori non si limitano a competere tra loro, ma cercano anche di conquistare clienti, organismi di regolamentazione e realtà del mercato. È interessante notare che il rapporto non menziona Tesla, che conta 2.481 veicoli al 13 luglio, ovvero non più di 3 giorni dalla sua produzione negli Stati Uniti.
"Troppi marchi" in lotta per una fetta della torta possono portare a un certo eccesso, ma non è certo una catastrofe. È un rito di passaggio, una parte delle difficoltà crescenti di questo settore in fiore. I vincitori qui saranno coloro che si adatteranno, che capiranno come sfruttare al meglio queste pause e che riusciranno a trasformare una battuta d’arresto in una preparazione per una rimonta.
