中国の自動車市場は、2024 年 7 月に注目すべき節目を迎えました。初めて、電気自動車とプラグインハイブリッド車の売上が、ガソリン車を上回りました。この重要な出来事は、政府の奨励金と国内の EV 産業の成長によって促進され、世界最大の自動車市場における EV の導入が急速に進んでいることを明確に示しています。
中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、新エネルギー車（NEV）（EVとPHEVの両方を含む用語）の販売は、7月に前年同時期と比較して37％という驚異的な伸びを示し、自動車販売全体の50.7％のシェアを占めたことが明らかになった。 7月の純粋な電気自動車の販売は前年比14.4%増加した。
参考までに、3 年前、NEV は中国の総自動車販売台数のわずか 7% を占めていました。 EVのサプライチェーンへの投資に対する国の断固とした取り組みにより、国内産業は新たな高みに押し上げられ、多くの確立された外国ブランドが後追いしようと躍起になっている。これは、今年の第 1 四半期に電気自動車とハイブリッド車の販売に占める合計シェアが 18% に低迷した米国の状況とは著しく対照的です。
7月下旬、中国はEV購入に対する現金奨励金を1台当たり2万元（2377ユーロ）という高額な金額に倍増させ、最初に発表された4月まで遡って適用した。 NEV は 2024 年と 2025 年に最大 30,000 人民元（3,564 ユーロ）の消費税が免除されます。政府の廃棄計画はこの協定をさらに強化し、ガスガズラーを NEV に交換する場合に消費者に 20,000 人民元（2,170 ユーロ）を提供します。
地方自治体もEV移行に参加している。例えば、北京市は最近、NEVライセンス割り当ての大幅な拡大を発表し、2011年の割り当て制度導入以来初めての規制緩和となった。これらの措置は、ますます多くの選択肢を提供する市場の多様化と相まって、今後数カ月でNEVの販売をさらに押し上げると予想されている。
7月の中国国内自動車販売全体は3.1％減と若干の落ち込みを記録し、減少幅は4カ月連続となったが、NEV販売の急増は市場に一縷の希望をもたらしている。 BYD や Li Auto などのブランドは、NEV に対する強い需要に後押しされ、7 月に新たな月次販売記録を樹立しました。
中国製EVがEUの暫定関税に備えたため、7月の海外中国自動車輸出は、6月の28％増よりは若干低いものの、前年同月比20％増加した。 7月の販売台数は中国の自動車情勢にとって転換点となる。現在、EVとPHEVが自動車販売台数の半分を占めており、国内の電動モビリティへの移行が勢いを増していることは明らかです。
