Le marché automobile chinois a franchi une étape remarquable en juillet 2024. Pour la première fois, les véhicules électriques et les hybrides rechargeables se sont combinés pour surpasser leurs homologues à essence. Cette occasion capitale montre clairement le rythme rapide de l'adoption des véhicules électriques sur le plus grand marché automobile au monde, alimenté par une combinaison d'incitations gouvernementales et d'une industrie nationale des véhicules électriques en pleine croissance.
Les données de la China Passenger Car Association (CPCA) révèlent que les ventes de véhicules à énergies nouvelles (NEV), un terme englobant à la fois les véhicules électriques et les PHEV, ont bondi de 37 % en juillet par rapport à la même période de l'année dernière et représentaient 50,7 % des ventes totales de voitures. Les ventes de véhicules purement électriques ont augmenté de 14,4 % en glissement annuel en juillet.
Pour référence, il y a trois ans, les NEV ne représentaient que 7 % des ventes totales de véhicules en Chine. L'engagement inébranlable du pays à investir dans les chaînes d'approvisionnement des véhicules électriques a propulsé l'industrie nationale vers de nouveaux sommets, laissant de nombreuses marques étrangères établies se démener pour suivre le rythme. Cela contraste fortement avec la situation aux États-Unis, où la part combinée des ventes de véhicules électriques et hybrides stagnait à 18 % au premier trimestre de cette année.
Fin juillet, la Chine a doublé les incitations en espèces pour l'achat de véhicules électriques, les portant à un généreux montant de 20 000 RMB (2 377 €) par véhicule et les a rendues rétroactives au mois d'avril, lorsqu'elles ont été annoncées pour la première fois. Les NEV sont exonérés de la taxe de vente jusqu'à 30 000 RMB (3 564 €) en 2024 et 2025. Un programme gouvernemental de mise à la casse adoucit encore davantage l'affaire, offrant aux consommateurs 20 000 RMB (2 170 €) pour remplacer leurs gros consommateurs d'essence par des NEV.
Les gouvernements locaux se joignent également à la transition vers les véhicules électriques. Pékin, par exemple, a récemment annoncé une augmentation significative de son quota de licences NEV, marquant le premier assouplissement des restrictions depuis l'introduction du système de quotas en 2011. Ces mesures, associées à un marché de plus en plus diversifié offrant un nombre toujours croissant d'options, devraient stimuler davantage les ventes de NEV dans les mois à venir.
Alors que les ventes intérieures globales de voitures en Chine ont connu une légère baisse de 3,1 % en juillet, prolongeant leur baisse pour un quatrième mois consécutif, la forte hausse des ventes de NEV offre une lueur d'espoir pour le marché. Des marques comme BYD et Li Auto ont même établi de nouveaux records de ventes mensuels en juillet, soutenues par la forte demande de NEV.
En juillet, les exportations chinoises de véhicules à l'étranger ont connu une augmentation de 20 % sur un an, bien que légèrement inférieure à la hausse de 28 % enregistrée en juin, alors que les véhicules électriques fabriqués en Chine se préparent aux tarifs douaniers provisoires de l'UE. Les chiffres des ventes de juillet constituent un tournant pour le paysage automobile chinois. Alors que les véhicules électriques et rechargeables représentent désormais la moitié de toutes les ventes de voitures, il est clair que la transition du pays vers la mobilité électrique prend de l'ampleur.
