Kinas bilmarked var vitne til en bemerkelsesverdig milepæl i juli 2024. For første gang kom elbiler og plug-in hybrider sammen for å selge mer enn sine bensindrevne motstykker. Denne betydningsfulle anledningen viser tydelig det raske tempoet i bruk av elbiler i verdens største bilmarked, drevet av en blanding av statlige insentiver og en voksende innenlandsk elbilindustri.
Data fra China Passenger Car Association (CPCA) avslører at salget av nye energikjøretøyer (NEV), et begrep som omfatter både elbiler og PHEV-er, økte med imponerende 37 % i juli sammenlignet med samme periode i fjor og klarte en andel på 50,7 % av det totale bilsalget. Salget av rene elbiler økte med 14,4 % på årsbasis i juli.
For referanse for tre år siden utgjorde NEV-er bare 7% av det totale kjøretøysalget i Kina. Nasjonens standhaftige forpliktelse til å investere i forsyningskjeder for elbiler har slynget den innenlandske industrien til nye høyder, og etterlatt mange etablerte utenlandske merker som kjemper for å holde tritt. Dette står i sterk kontrast til situasjonen i USA, hvor den kombinerte andelen av salg av elektriske og hybridbiler falt med 18 % i første kvartal i år.
I slutten av juli doblet Kina kontantinsentiver for kjøp av elbiler til sjenerøse RMB 20 000 (€ 2 377) per kjøretøy og gjorde dem tilbakevirkende til april da de først ble annonsert. NEV-biler er fritatt for omsetningsavgift opp til RMB 30 000 (€ 3 564) i 2024 og 2025. En statlig utrangeringsordning forskjønner avtalen ytterligere, og tilbyr forbrukere 20 000 RMB (€ 2 170) for å erstatte sine gassslukere med NEV-er.
Lokale myndigheter slutter seg også til EV-overgangen. Beijing, for eksempel, annonserte nylig en betydelig utvidelse av sin NEV-lisenskvote, og markerte den første lempelsen av restriksjonene siden innføringen av kvotesystemet i 2011. Disse tiltakene, par med det stadig mer mangfoldige markedet som gir et stadig økende antall alternativer, forventes å øke salget av NEV ytterligere i de kommende månedene.
Mens det samlede innenlandske bilsalget i Kina opplevde en liten nedgang på 3,1 % i juli, noe som forlenger nedgangen for en fjerde måned på rad, gir økningen i NEV-salget et glimt av håp for markedet. Merker som BYD og Li Auto satte til og med nye månedlige salgsrekorder i juli, drevet av den sterke etterspørselen etter NEV-er.
Oversjøisk Kinas kjøretøyeksport i juli økte med 20 % fra år til år, om enn litt lavere enn 28 %-hoppet i juni, da kinesiskproduserte elbiler forbereder seg på foreløpige EU-tollsatser. Salgstallene for juli er et vendepunkt for Kinas billandskap. Med EV-er og PHEV-er som nå står for halvparten av alt bilsalg, er det klart at landets overgang til elektrisk mobilitet tar fart.
