شهد سوق السيارات في الصين إنجازا ملحوظا في يوليو 2024. فللمرة الأولى، اجتمعت السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة لتتفوق في مبيعاتها على نظيراتها التي تعمل بالبنزين. تُظهر هذه المناسبة الهامة بوضوح الوتيرة السريعة لاعتماد السيارات الكهربائية في أكبر سوق للسيارات في العالم، مدعومة بمزيج من الحوافز الحكومية وصناعة السيارات الكهربائية المحلية المتنامية.
تكشف البيانات الصادرة عن جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA) أن مبيعات مركبات الطاقة الجديدة (NEVs)، وهو مصطلح يشمل كلاً من المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، ارتفعت بنسبة مذهلة بلغت 37٪ في يوليو مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، واستحوذت على حصة 50.7٪ من إجمالي مبيعات السيارات. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية النقية بنسبة 14.4% على أساس سنوي في يوليو.
كمرجع، قبل ثلاث سنوات، كانت سيارات الطاقة الجديدة تمثل 7% فقط من إجمالي مبيعات السيارات في الصين. لقد أدى التزام الدولة الثابت بالاستثمار في سلاسل توريد السيارات الكهربائية إلى دفع الصناعة المحلية إلى آفاق جديدة، مما ترك العديد من العلامات التجارية الأجنبية الراسخة تسعى جاهدة لمواكبة ذلك. ويتناقض هذا بشكل صارخ مع الوضع في الولايات المتحدة، حيث تراجعت الحصة المجمعة لمبيعات السيارات الكهربائية والهجينة عند 18% في الربع الأول من هذا العام.
وفي أواخر يوليو/تموز، ضاعفت الصين الحوافز النقدية لشراء السيارات الكهربائية إلى 20 ألف يوان صيني (2377 يورو) لكل مركبة، وجعلتها بأثر رجعي حتى إبريل/نيسان عندما تم الإعلان عنها لأول مرة. تُعفى سيارات الطاقة الجديدة من ضريبة المبيعات بما يصل إلى 30 ألف يوان صيني (3564 يورو) في عامي 2024 و2025. ويعمل مخطط التخريد الحكومي على تحسين الصفقة، حيث يقدم للمستهلكين 20 ألف يوان صيني (2170 يورو) لاستبدال سياراتهم التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز بسيارات الطاقة الجديدة.
تنضم الحكومات المحلية أيضًا إلى التحول إلى السيارات الكهربائية. على سبيل المثال، أعلنت بكين مؤخرا عن توسيع كبير في حصتها لتراخيص سيارات الطاقة الجديدة، وهو ما يمثل أول تخفيف للقيود منذ إدخال نظام الحصص في عام 2011. ومن المتوقع أن تؤدي هذه التدابير، إلى جانب السوق المتنوعة بشكل متزايد والتي توفر عددًا متزايدًا من الخيارات، إلى تعزيز مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الأشهر المقبلة.
في حين شهدت مبيعات السيارات المحلية الإجمالية في الصين انخفاضًا طفيفًا بنسبة 3.1% في يوليو، لتواصل الانخفاضات للشهر الرابع على التوالي، فإن الارتفاع في مبيعات سيارات الطاقة الجديدة يوفر بصيص أمل للسوق. حتى أن العلامات التجارية مثل BYD وLi Auto سجلت أرقام مبيعات شهرية جديدة في يوليو، مدعومة بالطلب القوي على سيارات الطاقة الجديدة.
شهدت صادرات الصين من السيارات الخارجية في يوليو زيادة بنسبة 20% على أساس سنوي، وإن كانت أقل قليلاً من القفزة البالغة 28% في يونيو، حيث تستعد السيارات الكهربائية الصينية الصنع لتعريفات الاتحاد الأوروبي المؤقتة. تعد أرقام المبيعات لشهر يوليو نقطة تحول في مشهد السيارات في الصين. نظرًا لأن المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) تمثل الآن نصف إجمالي مبيعات السيارات، فمن الواضح أن تحول البلاد إلى التنقل الكهربائي يكتسب زخمًا.
