De Chinese automarkt was in juli 2024 getuige van een opmerkelijke mijlpaal. Voor het eerst werden elektrische voertuigen en plug-in hybrides gecombineerd om hun tegenhangers op benzine te overtreffen. Deze gedenkwaardige gebeurtenis laat duidelijk het snelle tempo van de adoptie van elektrische voertuigen op de grootste automarkt ter wereld zien, aangewakkerd door een mix van overheidsstimulansen en een groeiende binnenlandse EV-industrie.
Uit gegevens van de China Passenger Car Association (CPCA) blijkt dat de verkoop van nieuwe energievoertuigen (NEV’s), een term die zowel EV’s als PHEV’s omvat, in juli met maar liefst 37% steeg vergeleken met dezelfde periode vorig jaar en een aandeel van 50,7% van de totale autoverkopen wist te behouden. De verkoop van puur elektrische voertuigen is in juli met 14,4% op jaarbasis gestegen.
Ter referentie: drie jaar geleden waren NEV's goed voor slechts 7% van de totale autoverkoop in China. De standvastige inzet van het land om te investeren in EV-toeleveringsketens heeft de binnenlandse industrie naar nieuwe hoogten gekatapulteerd, waardoor veel gevestigde buitenlandse merken moeite hebben om gelijke tred te houden. Dit staat in schril contrast met de situatie in de Verenigde Staten, waar het gecombineerde aandeel van de verkoop van elektrische en hybride voertuigen in het eerste kwartaal van dit jaar op 18% bleef steken.
Eind juli verdubbelde China de financiële prikkels voor EV-aankopen tot een royale RMB 20.000 (€ 2.377) per voertuig en gaf deze met terugwerkende kracht tot april, toen ze voor het eerst werden aangekondigd. NEV's zijn vrijgesteld van omzetbelasting tot een bedrag van RMB 30.000 (€ 3.564) in 2024 en 2025. Een sloopregeling van de overheid maakt de deal nog aantrekkelijker en biedt consumenten RMB 20.000 (€ 2.170) voor het vervangen van hun benzineslurpers door NEV's.
Ook lokale overheden sluiten zich aan bij de EV-transitie. Peking heeft bijvoorbeeld onlangs een aanzienlijke uitbreiding aangekondigd van zijn NEV-licentiequota, wat de eerste versoepeling van de beperkingen markeert sinds de introductie van het quotasysteem in 2011. Deze maatregelen, in combinatie met de steeds diverser wordende markt die een steeds groter aantal opties biedt, zullen naar verwachting de NEV-verkoop de komende maanden verder stimuleren.
Terwijl de totale binnenlandse autoverkoop in China in juli een lichte daling van 3,1% kende, waardoor de daling voor de vierde maand op rij werd voortgezet, biedt de stijging van de NEV-verkopen een sprankje hoop voor de markt. Merken als BYD en Li Auto hebben in juli zelfs nieuwe maandelijkse verkooprecords neergezet, gesteund door de sterke vraag naar NEV's.
De auto-export van overzees China kende in juli een stijging van 20% op jaarbasis, zij het iets minder dan de sprong van 28% in juni, omdat in China gemaakte elektrische voertuigen zich schrap zetten voor voorlopige EU-tarieven. De verkoopcijfers van juli vormen een keerpunt voor het Chinese autolandschap. Nu EV’s en PHEV’s nu de helft van alle autoverkopen voor hun rekening nemen, is het duidelijk dat de transitie van het land naar elektrische mobiliteit aan kracht wint.
