全電気式ピックアップトラック「R1T」とSUV「R1S」を製造するアメリカの自動車メーカー、リビアンは、池を越えた大規模な拡張の準備を進めている。 Rivian の頭脳である RJ Scaringe 氏は、ブルームバーグ TV との最近の座談会で、同社が現在ヨーロッパに事業基盤を確立していることを認めました。この動きにはサービスと部品調達のネットワークが含まれており、近い将来のより包括的な拡張計画の基礎が築かれます。しかし、ヨーロッパの私道に停まっている光沢のあるリビアン R1T を夢見る前に、少しブレーキを踏む必要があります。
スカーリンジ氏は、人気の高いR1TおよびR1Sモデルが欧州展開の一部となるとは明言しなかった。むしろ、より小型で、より手頃な価格で、より欧州市場に適合する可能性が期待される次期 R2 SUV への期待が高まっています。
Rivian の創設者兼 CEO がヨーロッパでのプレゼンスを目指して舵を切っているのは明らかですが、最初の大きなマイルストーンは Amazon Electric Delivery Vans (EDV) の派遣のようです。 Scaringe 氏によると、これらの EDV は単なる生産と配信の取り組みではありません。これらは、部品の配送機能とサービス施設を備えた、欧州におけるリビアンのインフラストラクチャーの最初の重要な拠点となります。
しかし、これにより、リビアンの電動SUV R1Sand R1T ピックアップ トラックはどうなるでしょうか?スカリンジ氏のコメントの紆余曲折を乗り越えると、今後の焦点は依然として R1S、R1T、そして今後登場する R2 ベースの車両にあるようです。 RJ スカーリンジはあらゆる機会に R2 を「車両」と呼んでいることに注意してください。1 台の R2 だけではなく、R2 ベースの車両です。 Amazon EDV プロジェクトは重要ではありますが、同社の製造活動の約 20% を占めると予想されています。
第 2 四半期が記録的な数字を記録したにもかかわらず、リビアンの生産および納品ガイダンスの数値が控えめなままである理由について質問されたとき、スカリンジ氏は慎重なアプローチを明らかにしました。同氏は「われわれは数字を達成したいと考えている」と述べ、生産に影響を与える可能性のあるリスクを予測し、管理することの重要性を強調した。これは、野心的なアメリカの自動車メーカーにとって、「ゆっくりと着実にレースに勝つ」戦略のヒントではないでしょうか?
しかし、印象的な生産数字に回避策はありません。 2022 年第 2 四半期に、リビアンはイリノイ州に本拠を置く工場で 13,992 台のバッテリー電気自動車 (BEV) を生産し、前年比 218% という驚異的な増加となり、183% 増の 12,640 台を納入しました。パーセンテージの観点から見ると、これは大幅な増加ですが、純粋な生産数に関して言えば、リビアンには注文に追いつくためにやるべきことがまだたくさんあります。
次期R2モデルに関して、リビアンの最高財務責任者（CFO）クレア・マクドノー氏は、3万4000ユーロから5万1000ユーロの競争力のある価格帯の中型クロスオーバーSUVになる可能性が高いと語った。これは、小売価格がそれぞれ 62,300 ユーロと 66,600 ユーロであるフラッグシップの R1T ピックアップと R1S SUV のすぐ下に収まります。
R1S または R1T (もしあれば) モデルがヨーロッパの都市を走行するのを見る前に、Amazon の EDV の発売と R2 ベースの車両のデビューに関する混乱が静まるのを待たなければならないかもしれません。しかし、1つ確かなことは、「過少約束と過剰提供」を支持するリビアンの静かで慎重なアプローチが、電気自動車セクターにしばしば伴う騒音や誇大宣伝とは興味深い対照をなしているということだ。これが報われるかどうかは時間が経てばわかります。
