Rivian, a montadora americana da picape totalmente elétrica R1T e do SUV R1S, está se preparando para uma expansão significativa no mercado. RJ Scaringe, o cérebro por trás de Rivian, confirmou durante uma recente reunião com a Bloomberg TV que a empresa estabeleceu agora uma base operacional na Europa. Esta mudança inclui uma rede de serviços e aquisição de peças, estabelecendo as bases para um plano de expansão mais abrangente num futuro próximo. Mas antes de você começar a sonhar com o brilhanteRivian R1T estacionado na sua garagem europeia, precisamos pisar um pouco no freio.
Scaringe não afirmou explicitamente que os populares modelos R1T e R1S fariam parte da expansão europeia. Em vez disso, a expectativa está crescendo em torno do próximo SUV R2, que promete ser menor, mais acessível e potencialmente mais adequado para o mercado europeu.
Embora esteja claro que o fundador e CEO da Rivian está caminhando para uma presença europeia, o primeiro grande marco parece ser o envio das vans de entrega elétrica da Amazon (EDVs). Segundo Scaringe, esses EDVs são mais do que apenas uma iniciativa de produção e entrega. Representam a primeira presença significativa da infra-estrutura da Rivian na Europa, completa com capacidades de distribuição de peças e instalações de serviços.
Mas onde isso deixa a picape elétrica SUV R1S e R1T da Rivian? À medida que navegamos pelas reviravoltas dos comentários de Scaringe, parece que o foco para o futuro permanece no R1S, R1T e nos próximos veículos baseados no R2. Observe que RJ Scaringe se referiu ao R2 como “veículos” em todas as ocasiões – não apenas um R2, mas veículos baseados em R2. O projeto Amazon EDV, embora crucial, deverá representar cerca de 20% dos esforços de fabricação da empresa.
Quando questionado sobre por que os números de orientação de produção e entrega de Rivian permaneceram conservadores, apesar de um segundo trimestre recorde, Scaringe revelou uma abordagem cautelosa. “Queremos superar os nossos números”, afirmou, destacando a importância de antecipar e gerir os riscos que podem impactar a produção. Poderia isto ser um indício de uma estratégia de “vence a corrida devagar e sempre” para a ambiciosa montadora americana?
Não há, no entanto, como contornar os impressionantes números de produção. No segundo trimestre de 2022, a Rivian produziu 13.992 veículos elétricos a bateria (BEVs) em sua fábrica com sede em Illinois, um aumento impressionante de 218% ano após ano, e entregou 12.640 unidades – um aumento de 183%. Do ponto de vista percentual, é um grande aumento, mas quando se trata de números puros de produção, a Rivian ainda tem muito trabalho a fazer para atender aos seus pedidos.
Em termos do próximo modelo R2, a CFO da Rivian, Claire McDonough, partilhou que provavelmente seria um SUV crossover de tamanho médio com um preço competitivo variando entre 34.000€ e 51.000€. Isso fica logo abaixo da picape carro-chefe R1T e do SUV R1S, que custam € 62.300 e € 66.600, respectivamente.
Talvez tenhamos que esperar que a poeira baixe em torno do lançamento dos EDVs da Amazon e da estreia dos veículos baseados no R2 antes de vermos os modelos R1S ou R1T - se é que alguma vez - cruzando as ruas das cidades europeias. No entanto, uma coisa é certa: a abordagem calma e comedida de Rivian, que favorece “promessas insuficientes e entregas excessivas”, oferece um contraste interessante com o ruído e o entusiasmo que muitas vezes acompanha o setor de veículos elétricos. Se isso vai valer a pena, só o tempo dirá.
