Rivian, le constructeur automobile américain du pick-up tout électrique R1T et du SUV R1S, se prépare à une expansion significative outre-Atlantique. RJ Scaringe, le cerveau derrière Rivian, a confirmé lors d'une récente interview avec Bloomberg TV que la société avait désormais établi une base opérationnelle en Europe. Cette décision comprend un réseau d'entretien et d'approvisionnement en pièces détachées, jetant les bases d'un plan d'expansion plus complet dans un avenir proche. Mais avant de commencer à rêver du brillant Rivian R1T garé dans votre allée européenne, nous devons pomper un peu les freins.
Scaringe n'a pas explicitement déclaré que les modèles populaires R1T et R1S feraient partie de l'expansion européenne. Au lieu de cela, l'anticipation se construit autour du prochain SUV R2, qui promet d'être plus petit, plus abordable et potentiellement plus adapté au marché européen.
S'il est clair que le fondateur et PDG de Rivian s'oriente vers une présence européenne, la première étape majeure semble être l'envoi des fourgons de livraison électriques (EDV) d'Amazon. Selon Scaringe, ces EDV sont plus qu'une simple initiative de production et de livraison. Ils représentent la première empreinte significative de l'infrastructure de Rivian en Europe, complétée par des capacités de distribution de pièces détachées et des installations de service.
Mais qu’en est-il de la camionnette électrique SUV R1Sand R1T de Rivian ? Alors que nous parcourons les rebondissements des commentaires de Scaringe, il semble que l'accent pour l'avenir reste sur les R1S, R1T et les prochains véhicules basés sur R2. Veuillez noter que RJ Scaringe faisait référence à R2 comme à des « véhicules » à chaque occasion – pas seulement un R2, mais des véhicules basés sur R2. Le projet Amazon EDV, bien que crucial, devrait représenter environ 20 % des efforts de fabrication de l'entreprise.
Lorsqu’on lui a demandé pourquoi les chiffres prévisionnels de production et de livraison de Rivian sont restés conservateurs, malgré un deuxième trimestre record, Scaringe a révélé une approche prudente. "Nous voulons dépasser nos chiffres", a-t-il déclaré, soulignant l'importance d'anticiper et de gérer les risques qui pourraient avoir un impact sur la production. Serait-ce le signe d'une stratégie de « victoire lente et régulière » pour l'ambitieux constructeur automobile américain ?
Il ne faut cependant pas contourner les chiffres de production impressionnants. Au deuxième trimestre 2022, Rivian a produit 13 992 véhicules électriques à batterie (BEV) dans son usine basée dans l’Illinois, soit une augmentation stupéfiante de 218 % d’une année sur l’autre, et a livré 12 640 unités, soit une hausse de 183 %. D'un point de vue pourcentage, il s'agit d'une énorme augmentation, mais lorsqu'il s'agit de chiffres de production purs, Rivian a encore beaucoup de travail à faire pour rattraper ses commandes.
En ce qui concerne le prochain modèle R2, la directrice financière de Rivian, Claire McDonough, a déclaré qu'il s'agirait probablement d'un SUV crossover de taille moyenne avec un prix compétitif allant de 34 000 € à 51 000 €. Il se situe juste sous le pick-up phare R1T et le SUV R1S, vendus respectivement à 62 300 € et 66 600 €.
Nous devrons peut-être attendre que la poussière retombe autour du lancement des EDV d'Amazon et des débuts des véhicules basés sur R2 avant de voir les modèles R1S ou R1T - si jamais - parcourir les rues des villes européennes. Cependant, une chose est sûre : l'approche discrète et mesurée de Rivian, privilégiant « les promesses sous-promises et les livraisons excessives », offre un contraste intéressant avec le bruit et le battage médiatique qui accompagnent souvent le secteur des véhicules électriques. Seul le temps nous le dira si cela sera payant.
