Rivian, el fabricante de automóviles estadounidense de la camioneta R1T totalmente eléctrica y del SUV R1S, se está preparando para una expansión significativa al otro lado del charco. RJ Scaringe, el cerebro detrás de Rivian, confirmó durante una reciente reunión con Bloomberg TV que la compañía ahora ha establecido una base operativa en Europa. Esta medida incluye una red para el servicio y la adquisición de piezas, sentando las bases para un plan de expansión más completo en un futuro próximo. Pero antes de que empieces a soñar con el brillante Rivian R1T estacionado en tu camino de entrada europeo, debemos pisar un poco los frenos.
Scaringe no afirmó explícitamente que los populares modelos R1T y R1S serían parte de la expansión europea. En cambio, la expectación se está generando en torno al próximo SUV R2, que promete ser más pequeño, más asequible y potencialmente más adecuado para el mercado europeo.
Si bien está claro que el fundador y director ejecutivo de Rivian se dirige hacia una presencia europea, el primer hito importante parece ser el envío de las furgonetas eléctricas de reparto (EDV) de Amazon. Según Scaringe, estos vehículos eléctricos son más que una simple iniciativa de producción y entrega. Representan la primera huella significativa de la infraestructura de Rivian en Europa, completa con capacidades de distribución de piezas e instalaciones de servicio.
Pero, ¿dónde deja esto a la camioneta SUV eléctrica R1S y R1T de Rivian? Mientras navegamos por los giros y vueltas de los comentarios de Scaringe, parece que el enfoque para el futuro sigue estando en el R1S, el R1T y los próximos vehículos basados en el R2. Tenga en cuenta que RJ Scaringe se refirió a R2 como “vehículos” en todas las ocasiones; no solo un R2, sino vehículos basados en R2. Se espera que el proyecto EDV de Amazon, si bien es crucial, represente aproximadamente el 20 por ciento de los esfuerzos de fabricación de la empresa.
Cuando se le preguntó por qué las cifras de producción y entrega de Rivian se han mantenido conservadoras, a pesar de un segundo trimestre récord, Scaringe reveló un enfoque cauteloso. "Queremos superar nuestras cifras", afirmó, destacando la importancia de anticipar y gestionar los riesgos que podrían afectar la producción. ¿Podría ser esto un indicio de una estrategia de "ganar la carrera lenta y constantemente" por parte del ambicioso fabricante de automóviles estadounidense?
Sin embargo, no se pueden eludir las impresionantes cifras de producción. En el segundo trimestre de 2022, Rivian produjo 13.992 vehículos eléctricos de batería (BEV) en su planta con sede en Illinois, un asombroso aumento interanual del 218 por ciento, y entregó 12.640 unidades, un aumento del 183 por ciento. Desde una perspectiva porcentual, es un aumento enorme, pero cuando se trata de cifras puras de producción, Rivian todavía tiene mucho trabajo por hacer para ponerse al día con sus pedidos.
En términos del próximo modelo R2, la directora financiera de Rivian, Claire McDonough, compartió que probablemente sería un SUV crossover de tamaño mediano con un precio competitivo que oscilaría entre 34.000 y 51.000 euros. Esto se ubica justo debajo de la camioneta insignia R1T y el SUV R1S, que se venden por 62.300 € y 66.600 €, respectivamente.
Quizás tengamos que esperar a que se calme el polvo en torno al lanzamiento de los EDV de Amazon y el debut de los vehículos basados en R2 antes de ver los modelos R1S o R1T, si es que alguna vez lo hacen, recorriendo las calles de las ciudades europeas. Sin embargo, una cosa es segura: el enfoque silencioso y mesurado de Rivian, que favorece "no prometer demasiado y entregar demasiado", ofrece un contraste interesante con el ruido y la exageración que a menudo acompaña al sector de los vehículos eléctricos. Si esto dará sus frutos, sólo el tiempo lo dirá.
